에어T(AIRTP, AIR T INC )은 항공기 리스 계약과 관련하여 주요 계약을 체결했다.18일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 7월 14일, CASP Leasing I, LLC(기존 임대인)와 FTAI Aircraft Leasing Ireland (2025) DAC(신규 임대인), Electra Airways OOD(임차인) 간에 항공기 리스 계약에 대한 양도, 인수 및 수정 계약이 체결됐다.이 계약은 한 대의 Airbus Model A320-214 항공기에 대한 것으로, 제조사 일련번호는 [****]이다.기존 임대인은 임차인에게 항공기를 임대하기로 합의했으며, 신규 임대인은 기존 임대인으로부터 항공기를 구매하기로 합의했다.계약에 따라 신규 임대인은 기존 임대인의 권리, 의무 및 책임을 인수하고, 기존 임대인은 계약에 명시된 조건에 따라 그 의무에서 면제된다.계약의 주요 내용은 다음과 같다.1. 정의 및 해석: 계약서에서 정의되지 않은 용어는 리스 계약에서 정의된 의미를 따른다.2. 양도 및 인수: 기존 임대인은 신규 임대인에게 리스 계약에 따른 모든 권리와 의무를 양도하며, 임차인은 기존 임대인에 대해 더 이상 권리를 주장하지 않기로 한다.3. 리스 수정: 계약의 발효 시점부터 리스 계약은 수정되며, 기존 임대인의 명칭은 신규 임대인으로 변경된다.4. 발효 시점: 계약은 발효 시점에 따라 효력을 발생하며, 기존 임대인과 신규 임대인은 임차인에게 발효 시점을 통지해야 한다.5. 임차인의 문서화: 임차인은 발효 시점 이전에 신규 임대인에게 필요한 문서를 제출해야 한다.6. 추가 임대료 및 기타 지급: 임차인은 기존 임대인에게 지급된 추가 임대료의 잔액을 확인하고, 신규 임대인에게 지급할 의무가 있다.7. 진술 및 보증: 임차인은 기존 임대인과 신규 임대인에게 진술 및 보증을 제공해야 하며, 기존 임대인은 모든 의무를 이행했음을 보증한다.8. 리스 양도의 조건: 신규 임대인은 임차인의 사용 및 점유에 대한 조용한 즐거움을 보장해야 한다.9. 비용 및
에어T(AIRTP, AIR T INC )은 2025 회계연도 4분기 업데이트를 발표했다.30일 미국 증권거래위원회에 따르면 에어T는 2025년 3월 31일 기준으로 잠재 투자자 그룹을 위한 투자자 프레젠테이션을 업데이트했다.이 업데이트된 프레젠테이션은 현재 보고서의 부록 99.1로 제공되며, 해당 문서에 포함된 정보는 1934년 증권거래법 제18조의 목적을 위해 "제출된" 것으로 간주되지 않으며, 해당 조항의 책임을 지지 않는다.또한, 이 정보는 1933년 증권법에 따라 등록신청서나 기타 문서에 참조로 포함되지 않는다.2025 회계연도 동안 에어T의 매출은 2억 9,190만 달러로, 조정된 EBITDA는 740만 달러에 달했다.2013년 9월 30일 이후 발행 주식 수는 370만 주에서 280만 주로 감소했다.에어T는 16개의 회사를 운영하며, 600명 이상의 직원을 고용하고 있다.2025 회계연도 동안 상업 항공기 엔진 및 부품 부문에서 730만 달러 감소가 있었고, 이는 구매 가능한 전체 자산의 공급 감소에 기인한다.반면, 야간 항공 화물 부문은 850만 달러 증가했으며, 이는 높은 패스스루 수익과 관리 수수료 증가에 따른 것이다.디지털 솔루션 부문은 소프트웨어 구독 증가로 인해 150만 달러의 매출 증가를 기록했다.2025 회계연도 조정된 EBITDA는 120만 달러 증가했으며, 이는 상업 항공기 엔진 및 부품 부문에서의 높은 이익률 덕분이다.에어T는 2025년 3월 31일 기준으로 577억 달러의 항공기 자산을 관리하고 있으며, 2025년 3월 31일 기준으로 Alerus와의 신용 계약에 따라 300만 달러의 보안 오버라인 노트와 1,400만 달러의 수정 및 재작성된 회전 신용 노트를 체결했다.에어T의 자본 구조는 비상환 레버리지를 활용하여 적절하게 조정되었으며, 2025년 3월 31일 기준으로 비운영 자산은 2020만 달러에 달한다.에어T는 2025 회계연도 동안 640만 달러의 배당금을 수령했으며, 이는 비상장 투자자들로부터의 배당금이다.현재 에어T
에어T(AIRTP, AIR T INC )은 2025 회계연도 실적을 발표했다.27일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 6월 27일, 에어T(나스닥: AIRT)는 2025년 3월 31일로 종료된 회계연도의 재무 결과를 발표했다.2025 회계연도 동안 총 수익은 2억 9,190만 달러로, 전년도 대비 500만 달러, 즉 2% 증가했다.운영 소득은 190만 달러로, 전년도 130만 달러에 비해 증가했다.조정된 EBITDA는 740만 달러로, 전년도 620만 달러에서 증가했다.회사의 지분법 투자자에 대한 투자 잔액은 1,900만 달러로, 2024년 3월 31일의 1,670만 달러에 비해 증가했다.주당 손실은 2.23달러로, 전년도 2.42달러의 손실에 비해 개선됐다.회사의 회장 겸 CEO인 닉 스웬슨은 "에어T는 매일 주주 가치를 구축하기 위해 노력하고 있다. 여러 중요한 이니셔티브가 진행 중이며, 새로운 제품과 마케팅 채널에서 성과를 내고 있다. 우리는 미래에 대해 낙관적이다"라고 말했다.2025 회계연도 4분기부터 회사는 지상 장비 판매 부문을 지상 지원 장비로, 상업용 항공기 엔진 및 부품 부문을 상업용 항공기, 엔진 및 부품으로 이름을 변경했다. 또한 디지털 솔루션 부문을 별도로 공시하기로 결정하여 재무제표의 프레젠테이션을 회사의 주요 장기 성장 영역과 일치시켰다.2025 회계연도 동안의 주요 사업 부문 실적은 다음과 같다.1) 야간 항공 화물 부문은 8.5백만 달러(7%) 증가하여 2025 회계연도 동안 수익이 증가했다.2) 지상 지원 장비 부문은 3,890만 달러로, 전년도 3,720만 달러에 비해 5% 증가했다.3) 상업용 항공기, 엔진 및 부품 부문은 1억 1,820만 달러로, 전년도 1억 2,950만 달러에 비해 감소했다.4) 디지털 솔루션 부문은 730만 달러의 수익을 기록하여 전년도 580만 달러에서 증가했다.조정된 EBITDA는 각 부문에서 다음과 같이 나타났다.야간 항공 화물 부문은 680만 달러, 지상 지원 장비 부문은 80만 달러 손실
에어T(AIRTP, AIR T INC )은 연례 보고서를 제출했다.27일 미국 증권거래위원회에 따르면 에어T, Inc.는 2025년 3월 31일 종료된 회계연도에 대한 연례 보고서(Form 10-K)를 제출했다.이 보고서는 미국 증권거래위원회(SEC)에 제출되었으며, 회사의 재무 상태와 운영 결과를 공정하게 제시하고 있다.에어T는 네 개의 주요 산업 부문에서 운영되고 있으며, 각 부문은 별도의 관리 팀과 인프라를 갖추고 있다.2025 회계연도 동안, 에어T의 총 수익은 약 2억 9,185만 달러로, 전년 대비 2% 증가했다.특히, 야간 항공 화물 부문은 1억 2,403만 달러의 수익을 기록하며 7% 증가했으며, 이는 주로 인건비 증가와 더불어 FedEx와의 계약에 따른 수익 증가에 기인한다.반면, 상업 항공기, 엔진 및 부품 부문은 1억 1,821만 달러로 6% 감소했다.디지털 솔루션 부문은 7,268만 달러의 수익을 기록하며 26% 증가했다.이러한 성장은 새로운 고객 확보와 기존 고객의 반복적인 수익 증가에 기인한다.회사의 운영 비용은 2억 8,994만 달러로, 전년 대비 소폭 증가했으며, 이로 인해 운영 수익은 190만 달러로 증가했다.비운영 비용은 689만 달러로 증가했으며, 이는 주로 이자 비용 증가에 기인한다.세전 손실은 498만 달러로 기록되었으며, 세금 비용은 423만 달러로 나타났다.회사는 2025년 3월 31일 기준으로 약 650만 달러의 현금 및 현금성 자산을 보유하고 있으며, 총 유동 자산은 7억 8,507만 달러에 달한다.유동 부채는 4억 7,661만 달러로, 유동 자산 대비 유동 비율은 1.65로 나타났다.에어T는 또한 2025년 6월 27일, CEO Nick Swenson과 CFO Tracy Kennedy가 서명한 302 섹션 인증서를 제출했다.이 인증서는 보고서가 SEC의 요구 사항을 완전히 준수하며, 보고서에 포함된 정보가 회사의 재무 상태와 운영 결과를 모든 중요한 측면에서 공정하게 제시하고 있음을 확인한다.※ 본 컨텐츠는 AI
에어T(AIRTP, AIR T INC )은 항공기 매매 계약을 체결했다.25일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 6월 19일, 에어T의 95% 자회사인 CASP Leasing I, LLC(이하 'CASP')는 두 개의 별도 매매 계약을 체결했다.이 계약은 각각 에어버스 모델 항공기를 판매하는 내용이다.항공기의 구매자는 FTAI Aircraft Leasing Ireland (2025) DAC이며, 판매되는 항공기는 본 보고서의 부록 10.1 및 10.2에 제공된 구매 계약서에서 추가적으로 설명된다.두 거래가 완료될 경우 총 거래 가치는 2,500만 달러를 초과할 것으로 예상된다.거래의 마감은 현재 2025년 7월 7일 주간에 이루어질 것으로 예상되지만, 계약은 여러 마감 조건 및 일반적인 거래 조건에 따라 달라질 수 있으며, 이러한 거래가 예상된 날짜에 마감될 것이라는 보장은 없다.구매 계약에는 당사자 간의 진술 및 보증이 포함되어 있으며, 이러한 진술 및 보증은 서로의 이익을 위해서만 이루어진 것이다.따라서 투자자는 이러한 진술 및 보증이 정확하거나 완전하다고 믿어서는 안 된다.이러한 진술 및 보증은 계약의 목적을 위해서만 이루어졌으며, 계약 협상 과정에서 CASP와 상대방 간에 합의된 중요한 자격 및 제한 사항이 적용된다.따라서 보안 보유자는 이러한 진술 및 보증이 특정 날짜의 실제 사실 상태를 정확하게 나타내거나 완전하게 설명한다고 믿어서는 안 된다.이러한 진술 및 보증은 중요한 부분에서 기본 공개 일정에 의해 수정되며, 보안 보유자에게 일반적으로 적용되는 계약적 중요성 기준과는 다르게 적용된다.또한, 이러한 진술 및 보증은 특정 제한된 실사를 수행하고 위험을 분배하기 위한 목적으로만 사용되었으며, 해당 사항에 대한 모든 중요한 사실을 설정하기 위한 것이 아니다.위의 내용은 매매 계약의 조건을 완전하게 요약한 것이 아니며, 계약의 전체 텍스트는 본 보고서의 부록 10.1 및 10.2에 제공되어 있으며, 본 보고서에 완전하게 포함된 것으로 간주된다.거래
에어T(AIRTP, AIR T INC )은 신규 자금 조달을 위해 주식 담보 계약을 체결했다.2일 미국 증권거래위원회에 따르면 에어T는 2025년 5월 30일, 자회사 AAM 24-1, LLC와 함께 헌신적인 투자자들인 Honeywell Common Investment Fund 및 Honeywell International Inc. Master Retirement Trust와 함께 주식 담보 계약을 체결했다.이 계약은 총 1억 달러의 자금을 조달하기 위한 것으로, 에어T는 이 계약을 통해 AAM 24-1, LLC에 대해 8.5%의 이자율로 자금을 제공받는다.계약에 따르면, AAM 24-1, LLC는 2025년 5월 30일 기준으로 4천만 달러를 최초로 수령하며, 이후 6천만 달러를 추가로 수령할 수 있는 조건이 포함되어 있다.추가 자금은 2025년 9월 30일, 2026년 1월 30일, 2026년 5월 30일, 2026년 9월 30일, 2027년 1월 30일, 2027년 5월 30일에 각각 1천만 달러씩 지급될 예정이다.이 계약은 에어T의 자산을 담보로 하여, AAM 24-1, LLC의 모든 의무를 보장하는 역할을 한다.또한, 계약에 따라 에어T는 AAM 24-1, LLC의 주식 320,000주와 관련된 자산을 담보로 제공하며, 이 자산은 에어T Funding의 우선주로 구성된다.계약의 모든 조건은 뉴욕주 법률에 따라 규율되며, 계약의 모든 조항은 에어T와 투자자 간의 합의에 따라 수정될 수 있다.이 계약은 에어T의 재무 안정성을 높이고, 향후 자산 투자에 필요한 자금을 확보하는 데 중요한 역할을 할 것으로 기대된다.※ 본 컨텐츠는 AI API를 이용하여 요약한 내용으로 수치나 문맥상 요약이 컨텐츠 원문과 다를 수 있습니다. 해당 컨텐츠는 투자 참고용이며 투자를 할때는 컨텐츠 원문을 필히 필독하시기 바랍니다.
에어T(AIRTP, AIR T INC )은 로열 항공 서비스를 인수했고 Alerus 금융 약정을 수정했다.21일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 5월 15일, 에어T의 완전 자회사인 마운틴 에어 카고(Mountain Air Cargo, Inc., 이하 'MAC')가 메릴랜드 주에 위치한 로열 항공 서비스(LLC, 이하 '로열')의 모든 발행 및 유통 지분을 인수했다.로열은 항공기 도장, 유지보수, 수리 및 정비 서비스와 부품 공급 및 판매를 제공하는 업체이다.이번 인수로 인해 로열의 운영은 MAC 부문 운영에 포함될 예정이다.인수와 관련하여, 에어존 항공 서비스(Air’Zona Aircraft Services, Inc.), CSA 에어(CSA Air, Inc.), 글로벌 그라운드 서포트(Global Ground Support, LLC), 제트 야드(Jet Yard, LLC), 제트 야드 솔루션(Jet Yard Solutions, LLC), 마운틴 에어 카고, 스트라투스 에어로 파트너스(Stratus Aero Partners, LLC), 월드와이드 항공 서비스(Worldwide Aircraft Services, Inc.), 워싱턴 항공(Worthington Aviation, LLC) 등 9개 차입자는 Alerus 금융(National Association)과의 회전 신용 계약에 따라 수정 약정 제4호 및 대출 약정 C를 체결했다.대출 약정 C의 금액은 1,050,000달러로, 인수의 전체 구매 가격을 재원하기 위한 대출이다.수정 약정 및 대출 약정 C는 2030년 5월 15일 만기되며, 이자는 5% 또는 CME 1개월 SOFR 금리 + 2.25% 중 높은 금리가 적용된다.대출 약정 C의 월 상환금은 2025년 6월 15일부터 시작되며, 매월 12,500달러와 발생 이자가 포함된다.대출은 2024년 8월 29일자로 체결된 담보 계약에 의해 담보된다.이와 관련된 세부 사항은 본 보고서의 부록 10.1 및 10.2에 포함되어 있다.또한, 본 보고서의 1.01
에어T(AIRTP, AIR T INC )은 투자자 프레젠테이션을 업데이트하고 재무 성과를 발표했다.19일 미국 증권거래위원회에 따르면 에어T는 잠재 투자자 그룹을 대상으로 한 투자자 프레젠테이션을 업데이트했다.업데이트된 파워포인트 프레젠테이션은 현재 보고서의 부록 99.1로 제공되며, 이 보고서에 포함된다.이 보고서의 정보는 1934년 증권 거래법 제18조의 목적을 위해 "제출된" 것으로 간주되지 않으며, 해당 조항의 책임을 지지 않는다.또한, 이 정보는 1933년 증권법에 따라 등록 서류나 기타 문서에 참조로 포함되지 않는다. 에어T와 관련된 질문은 회사의 웹사이트를 통해 Slido.com을 이용하여 제출할 수 있다.Slido를 통해 제출된 질문은 회사의 연례 회의에서 "실시간"으로 답변되며, 분기별로 서면으로 응답할 예정이다.법적 및 실용적 요구 사항으로 인해 모든 질문에 답변할 수는 없지만, 합리적이고 관련성 있는 질문에는 서면으로 답변할 예정이다. 2024년 12월 31일 기준으로 에어T의 사업 현황은 다음과 같다.2013년 12월 31일에는 3개의 사업체가 있었으나, 2024년에는 14개로 증가했다.2024년 9개월 동안의 수익은 2억 2,540만 달러로, 2013년 같은 기간의 7,530만 달러에서 크게 증가했다.조정 EBITDA는 2024년 9개월 동안 860만 달러로, 2013년 같은 기간의 230만 달러에서 증가했다.총 부채는 2024년 12월 31일 기준으로 1억 2,350만 달러에 달하며, 총 자산은 1억 8,760만 달러로 증가했다.시장 자본화는 5,470만 달러로, 2013년의 1,880만 달러에서 증가했다. 에어T는 독립적이면서도 상호 연관된 사업체들로 구성된 분산형 포트폴리오를 운영하고 있다.회사는 자원을 개발하고 집중하여 성장을 촉진하고 도전에 대응한다.에어T는 뛰어난 제품과 서비스를 제공하기 위해 사업을 시작하고 인수하는 데 깊은 관심을 두고 있다.2024년 12월 31일 기준으로 에어T의 조정 EBITDA는 860만 달러로, 2
에어T(AIRTP, AIR T INC )은 마운틴 에어 카고 사업부 분석 보고서를 발표했다.22일 미국 증권거래위원회에 따르면 에어T의 마운틴 에어 카고(Mountain Air Cargo, MAC)는 2024년 12월 31일 기준으로 사업부 분석을 통해 회사의 비전과 미션을 재확인했다.MAC의 미션은 "고품질의 신뢰할 수 있는 고객 서비스를 제공하여 직원, 고객 및 투자자에게 가치를 추가하고 기회를 창출하는 것"이며, 비전은 "가족 중심의 환경에서 서비스의 우수성과 지속 가능한 성장을 통해 익스프레스 항공 화물 산업의 선두주자가 되는 것"이다.1982년 12월에 설립된 MAC은 1983년부터 페덱스의 피더 운영자로 활동하고 있으며, 인디애나폴리스, 멤피스, 푸에르토리코(산후안 및 아구아딜라)에 네 개의 주요 비행 승무원 기지를 두고 있다.현재 C208, C408, ATR 42, ATR 72, ATR 72-600f 항공기를 포함한 150대 이상의 항공기를 운영하며, 동부 미국과 카리브해를 아우르는 55개 목적지로 매일 150회 이상의 비행을 수행하고 있다.MAC은 2017 회계연도부터 2024 회계연도까지 연평균 성장률(CAGR) 6.08%로 매출이 증가했으며, 2024 회계연도에는 95,920천 달러의 매출을 기록했다.주주 자본도 같은 기간 동안 CAGR 6.58%로 증가하여 2024년 12월 31일 기준으로 44,800천 달러에 달했다.매출 유형별로는 화물 수익이 58,767천 달러, 유지보수 수익이 37,153천 달러로 나타났다.EBITDA는 2017 회계연도부터 2024 회계연도까지 CAGR 16.17%로 성장했으며, 2024 회계연도에는 4,932천 달러를 기록했다.MAC은 앞으로 전략적 인수와 국제적 확장을 통해 지속적인 성장을 추구할 계획이다.현재 MAC의 항공기 수는 2024년 기준으로 40대에 달하며, 이는 향후 성장 가능성을 더욱 높이는 요소로 작용할 것이다.또한, MAC은 직원 유지 및 채용, 항공기 함대의 성장, WASI 인수를 통한 수직적
에어T(AIRTP, AIR T INC )은 신용 계약을 수정하고 대출에 합의했다.4일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 3월 31일, 에어코, LLC, 에어코 2, LLC, 에어’조나 항공 서비스, Inc., 에어코 서비스, LLC, CSA 에어, Inc., 글로벌 그라운드 서포트, LLC, 제트 야드, LLC, 제트 야드 솔루션, LLC, 마운틴 에어 카고, Inc., 스트라투스 에어로 파트너스, LLC, 월드와이드 항공 서비스, Inc., 그리고 워싱턴 항공, LLC(이하 "차입자들")는 Alerus Financial, National Association(이하 "Alerus")와의 회전 신용 계약에 따라 수정 계약 제3호를 체결했다.이 계약은 300만 달러의 오버라인 노트와 1,400만 달러의 수정 및 재작성된 회전 신용 노트를 포함한다.새로운 계약의 목적은 계절적 차입 필요를 충족하기 위한 300만 달러의 오버라인 회전 대출을 기록하고, 더 이상 차입 필요가 없는 특정 차입자를 대출 의무에서 제외하는 것이다.오버라인 대출의 만기일은 2025년 10월 31일이며, 이자율은 5% 또는 CME 1개월 SOFR 금리 중 높은 쪽으로 설정된다.오버라인 대출은 2024년 8월 29일자로 체결된 보안 계약에 의해 담보된다.회전 신용 계약에서 해제된 공동 차입자는 에어코, LLC, 에어코 2, LLC, 에어코 서비스, LLC, 스트라투스 에어로 파트너스, LLC이다.이 수정 계약과 오버라인 대출은 2025년 3월 31일부터 효력을 발생한다.이 계약의 조건 요약은 오버라인 노트, 수정 계약 및 수정 및 재작성된 약속어음에 대한 참조로 완전하게 자격이 부여된다.또한, 이 수정 계약은 기존 차입자들이 Alerus로부터 신용을 연장받기 위한 조건을 포함하고 있으며, 차입자들은 2025년 10월 31일까지 계절적 차입 필요를 충족하기 위해 300만 달러의 추가 신용 한도를 요청했다.이 계약은 미네소타 주 법률에 따라 규율되며, 모든 차입자는 Alerus의 권리와 의무를
에어T(AIRTP, AIR T INC )은 228만 달러 대출 계약을 체결했고 관련 문서를 승인했다.26일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 2월 21일, 에어T의 자회사인 마운틴 에어 카고(Mountain Air Cargo, Inc., MAC)는 뱅크 오브 아메리카(Bank of America, N.A.)와 228만 달러의 대출 계약을 체결했다.이 대출은 2025년 3월 21일부터 시작되는 월별 이자 지급을 요구하며, 2030년 2월 21일 만기일까지 전액 상환해야 한다.대출의 원금은 매달 9,500 달러씩 균등하게 상환해야 하며, MAC은 언제든지 전액 또는 일부를 벌금 없이 조기 상환할 수 있다.대출 이자율은 연간 Term SOFR(조정 주기적) 플러스 1.75%로 설정됐다.대출을 추가로 보장하기 위해 MAC은 노스캐롤라이나주 덴버에 위치한 5930 Balsom Ridge Road의 부동산을 담보로 제공하기로 했다.또한, MAC은 뱅크 오브 아메리카와의 스왑 계약을 통해 이자율을 5.99448%로 고정하기로 했다.이 대출 계약에는 재무 정보 제공, 최소 1.25:1.0의 고정 커버리지 비율 유지, 기타 부채 및 담보 제한, 자산 유지, 대출 및 투자 제한, 소유권 변경 금지 등의 여러 가지 약정이 포함되어 있다.2025년 2월 21일, Alerus Financial, National Association는 신용 계약 수정안 제2호를 체결하여 위의 거래에 대한 동의를 제공하고, 2024년 8월 29일자로 체결된 신용 계약을 수정했다.이 수정안은 Term Loan B에 대한 언급을 제거하고 추가 차입을 허용하며, 덴버, 노스캐롤라이나의 부동산에 대한 담보를 해제하는 내용을 포함하고 있다.MAC은 새로운 자금 조달의 수익을 사용하여 Alerus에 대한 Term Note B를 상환했다.에어T는 이 거래에 대해 인지하고 동의했다.이 내용은 뱅크 오브 아메리카 대출 계약, 수정안 제2호 및 에어T의 동의서의 주요 조항을 요약한 것이며, 해당 문서의 전체 텍스트
에어T(AIRTP, AIR T INC )은 2024년 12월 31일 기준으로 투자자 발표가 업데이트됐다.12일 미국 증권거래위원회에 따르면 에어T는 잠재 투자자 그룹을 대상으로 한 투자자 발표를 업데이트했다.업데이트된 파워포인트 발표 자료는 본 보고서의 부록 99.1로 제공되며, 본 보고서에 포함된다.본 보고서의 7.01 항목에 포함된 정보는 1934년 증권 거래법 제18조의 목적을 위해 "제출된" 것으로 간주되지 않으며, 해당 조항의 책임을 지지 않는다.또한, 본 항목의 정보는 1933년 증권법에 따라 등록 명세서나 기타 문서에 참조로 포함되지 않는다.에어T의 기타 사항에 대한 질문은 회사 웹사이트를 통해 Slido.com의 인터랙티브 Q&A 기능을 사용하여 제출할 수 있다.제출된 질문은 회사의 연례 회의에서 "실시간"으로 답변되며, 분기별로 서면으로 응답된다.법적 및 실용적 요구 사항으로 인해 모든 질문에 답변할 수는 없지만, 합리적이고 관련성 있는 질문에는 서면으로 답변할 예정이다.2024년 3월 31일 종료된 회계연도에 대한 재무 결과에 따르면, 에어T의 총 수익은 286.8백만 달러였으며, 조정된 EBITDA는 5.6백만 달러였다.2013년 9월 30일 이후 발행 주식 수는 3.7백만 주에서 2.8백만 주로 감소했다.2024년 12월 31일 기준, 에어T의 재무 하이라이트는 다음과 같다.2024년 회계연도 수익은 286.8백만 달러로, 2023년 대비 16% 증가했다.상업용 제트 엔진 및 부품 부문에서 23.8백만 달러 증가했으며, 이는 항공 산업의 활동 증가로 인한 부품 판매 증가에 기인한다.에어 카고 부문은 25.0백만 달러 증가했으며, 이는 패스스루 수익, 관리 수수료 및 WASI의 추가로 인한 것이다.그러나 상업 고객에 대한 제빙 장비 판매량 감소로 인해 지상 장비 판매는 11.3백만 달러 감소했다.2024년 조정된 EBITDA는 0.4백만 달러 감소했으며, 에어 카고 부문은 높은 수익에도 불구하고 조종사 급여 및 항공기 임대 비용 증가로 인해
에어T(AIRTP, AIR T INC )은 2025 회계연도 3분기 실적을 발표했다.12일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 2월 12일, 에어T는 2024년 12월 31일로 종료된 회계 분기의 재무 결과를 발표했다.이번 분기 매출은 7790만 달러로, 전년 동기 대비 1410만 달러, 즉 22% 증가했다.운영 소득은 180만 달러로, 전년 동기 대비 340만 달러 증가했으며, 전년 동기에는 160만 달러의 운영 손실을 기록했다.조정된 EBITDA는 270만 달러로, 전년 동기에는 10만 달러의 손실을 기록했던 것과 비교된다.2024년 12월 31일 기준으로 회사의 지분법 투자자에 대한 투자 잔액은 1870만 달러로, 2024년 3월 31일의 1670만 달러에서 증가했다.회사의 회장 겸 CEO인 닉 스웬슨은 "2025 회계연도의 주제는 계속되고 있다.항공 자산의 가치는 상승하고 있으며, 이는 고객과 우리에게 단기적인 도전을 주고 있다.우리는 미래의 기대치를 신중하게 조정해야 한다.독립적이지만 상호 연관된 사업들이 조정하고 있으며, 특히 Contrail은 지난 1년 동안 상당히 부채를 줄였다. Crestone은 항공 자산을 매각하고 투자 파트너를 위해 관리하는 포트폴리오에 순자산을 추가했다. 어려운 판매 및 마진 환경 속에서도 GGS는 많은 제품 개발 프로젝트에 열심히 임하고 있다. 우리는 시장 점유율을 잃지 않았다. 생각하지만, 제빙기 판매는 모든 참가자에게 약세를 보이고 있다.내년에는 이 상황이 반전되기를 희망한다.마지막으로, 우리는 디지털 수익의 지속적인 성장을 기대하고 있다."라고 말했다.에어T의 주요 사업 부문인 야간 항공 화물 부문은 2024년 12월 31일 분기 동안 3060만 달러의 매출을 기록했으며, 이는 전년 동기 대비 5% 증가한 수치이다. 이 부문의 조정된 EBITDA는 200만 달러로, 전년 동기 대비 10만 달러 증가했다.GGS 부문은 1180만 달러의 매출을 기록하며, 전년 동기 대비 40% 증가했다. 이 부문은 제빙기 및 기타
