컴볼트시스템즈(CVLT, COMMVAULT SYSTEMS INC )는 2025 회계연도 4분기 재무 결과를 발표했다.29일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 4월 29일, 컴볼트시스템즈가 2025년 3월 31일로 종료된 4분기 및 회계연도 재무 결과를 발표했다.컴볼트시스템즈의 사장 겸 CEO인 산제이 미르찬다니는 "컴볼트에서 기록적인 한 해를 보냈다. 모든 주요 지표를 초과 달성했으며, 12,000명 이상의 구독 고객을 확보했다. 구독 수익은 4분기 동안 45% 증가했다. 우리는 고객의 사이버 회복력을 강화하는 클라우드 중심의 혁신을 지속적으로 제공하고 있다"고 말했다.2025 회계연도 4분기 주요 내용은 다음과 같다.총 수익은 2억 7,500만 달러로, 전년 대비 23% 증가했다.구독 수익은 1억 7,300만 달러로, 전년 대비 45% 증가했다.운영 수익(EBIT)은 2,700만 달러로, 운영 마진은 9.7%였다.비GAAP EBIT은 5,900만 달러로, 운영 마진은 21.5%였다.운영 현금 흐름은 7,700만 달러였으며, 자유 현금 흐름은 7,600만 달러였다.4분기 주식 매입은 3,000만 달러로, 약 18만 2,000주를 매입했다.2025 회계연도 전체 주요 내용은 총 수익이 9억 9,600만 달러로, 전년 대비 19% 증가했다. 연간 반복 수익(ARR)은 9억 3,000만 달러로, 전년 대비 21% 증가했다. 구독 수익은 5억 9,000만 달러로, 전년 대비 37% 증가했다. 구독 ARR은 7억 8,000만 달러로, 전년 대비 31% 증가했으며, 전체 ARR의 84%를 차지했다. 운영 수익(EBIT)은 7,400만 달러로, 운영 마진은 7.4%였다.비GAAP EBIT은 2억 1,000만 달러로, 운영 마진은 21.1%였다.2025년 4월 17일, 이사회는 주식 매입 프로그램을 2억 5,000만 달러로 증가시켰다.2026 회계연도 1분기 및 전체 회계연도에 대한 재무 전망은 다음과 같다.1분기 총 수익은 2억 6,600만 달러에서 2억 7,000만
제트블루에어웨이즈(JBLU, JETBLUE AIRWAYS CORP )는 2025년 1분기 실적을 발표했다.29일 미국 증권거래위원회에 따르면 제트블루에어웨이즈가 2025년 1분기 실적을 발표했다.이번 분기 동안 제트블루에어웨이즈는 2억 8,040만 달러의 순손실을 기록했으며, 이는 2024년 같은 기간의 7억 1,600만 달러의 순손실에 비해 개선된 수치다.순손실 감소는 주로 2024년 3월 스피릿 항공과의 합병 계약 종료로 인한 5억 3,200만 달러의 비용이 반영된 결과다.2025년 1분기 동안 제트블루에어웨이즈의 총 운영 수익은 21억 4천만 달러로, 이는 2024년 1분기의 22억 1천만 달러에 비해 3.1% 감소한 수치다.운영 비용은 23억 1,400만 달러로, 2024년 1분기의 29억 2,800만 달러에 비해 21% 감소했다.연료비는 5억 1,100만 달러로, 2024년 1분기의 6억 2,500만 달러에 비해 18.3% 감소했다.제트블루에어웨이즈는 2025년 3월 31일 기준으로 35억 4,339,854주의 보통주를 발행했다.또한, 제트블루에어웨이즈는 2025년 1분기 동안 3억 8천만 달러의 유동성을 보유하고 있으며, 이는 비즈니스 운영에 필요한 충분한 자금을 확보하고 있음을 나타낸다.제트블루에어웨이즈는 앞으로도 지속 가능한 항공 연료 공급을 확대하고, 고객 경험을 개선하기 위한 다양한 노력을 기울일 예정이다.※ 본 컨텐츠는 AI API를 이용하여 요약한 내용으로 수치나 문맥상 요약이 컨텐츠 원문과 다를 수 있습니다. 해당 컨텐츠는 투자 참고용이며 투자를 할때는 컨텐츠 원문을 필히 필독하시기 바랍니다.
모닝스타(MORN, Morningstar, Inc. )는 2025년 3월에 투자자 질문과 답변이 공개됐다.29일 미국 증권거래위원회에 따르면 모닝스타는 현재 주주, 잠재적 주주 및 기타 이해관계자들이 서면으로 질문을 보내도록 권장하며, 이에 대한 서면 답변을 주기적으로 제공한다.2025년 3월 31일까지 접수된 질문에 대한 답변이 포함된 투자자 질문 및 답변이 현재 보고서의 부록으로 첨부되어 있다.투자자 질문 및 답변은 본 보고서의 목적을 위해 제출된 것으로 간주된다.2025년 4월 28일, 모닝스타는 비GAAP 재무 지표를 포함한 투자자 질문 및 답변을 발표했다.여기에는 조정된 운영 수익 및 자유 현금 흐름이 포함된다.이러한 비GAAP 지표는 회사에서 보고하는 유사한 제목의 지표와 비교할 수 없을 수 있다.비GAAP 재무 지표와 가장 직접적으로 비교 가능한 GAAP 재무 지표에 대한 조정은 2025년 2월 26일에 제출된 보충 발표 자료에 제공되며, 이는 모닝스타의 투자자 관계 웹사이트에서 확인할 수 있다.2024년에는 라이선스 기반 수익이 1,625.1백만 달러에 달했으며, 계약 부채는 2025년 및 이후 연도에 대해 1,461.5백만 달러에 달했다.라이선스 기반 수익은 연구, 데이터 및 독점 플랫폼에서 발생한 수익을 포함하며, 이는 특정 기간 동안 사용자 또는 기업 단위로 접근할 수 있는 구독 서비스로 제공된다.2024년에는 조정된 운영 수익이 493.8백만 달러로, 2023년 대비 50% 이상 증가했다.2024년 4분기에는 조정된 운영 마진이 20.6%로, 2023년 4분기 21.0% 및 2024년 3분기 22.9%에서 감소했다.운영 비용은 9.6% 증가했으며, 조정된 운영 비용은 10.2% 증가했다.2024년 4분기에는 보상 비용이 31.7백만 달러 증가했으며, 이는 보너스 비용의 증가에 기인한다.2024년 4분기 모닝스타 데이터 및 분석 부문의 유기적 수익 성장률은 4.8%로 감소했으며, 이는 핵심 제품 외부의 부문에서의 부진에 기인한다.2024년
플렉스쇼퍼(FPAY, FlexShopper, Inc. )는 2024년 4분기 및 연간 재무 결과를 발표했다.28일 미국 증권거래위원회에 따르면 플렉스쇼퍼가 2024년 12월 31일로 종료된 분기 및 연간 재무 결과를 발표했다.2024년 연간 수익은 전년 대비 19.5% 증가한 139억 8천만 달러를 기록했다.운영 수익은 66% 증가하여 2천 280만 달러에 달했으며, 조정된 EBITDA는 43.1% 증가하여 3천 330만 달러에 이르렀다.이러한 성장은 높은 수익, 통제된 비용 및 유리한 자산 품질 덕분이다.2024년 동안 플렉스쇼퍼는 시장 점유율을 확대하고 LTO(소유권 임대) 제공을 7,900개 위치로 늘려 약 250% 증가했다.또한, 플렉스쇼퍼의 온라인 마켓플레이스인 flexshopper.com에서의 소매 수익 전략이 첫 해를 맞이하여 추가 수익과 이익을 창출했다.2024년 1분기에는 임대 기원이 49.7% 증가할 것으로 예상되며, 이는 2024년 같은 기간과 비교한 수치다.플렉스쇼퍼는 2025년에도 긍정적인 성장세를 이어갈 것으로 기대하고 있다.2024년 4분기와 2023년 4분기를 비교한 결과, 총 임대 자금 승인액은 65.6% 증가하여 1억 4천 240만 달러에 달했으며, 총 수익은 17.3% 증가하여 3천 550만 달러에 이르렀다.총 매출 총이익은 29.8% 증가하여 2천 400만 달러에 달했으며, 매출 총이익률은 52%에서 58%로 증가했다.운영 수익은 580만 달러로, 전년 동기 대비 2% 증가했다.조정된 EBITDA는 5.7% 증가하여 860만 달러에 달했다.2024년 12월 31일 기준으로 플렉스쇼퍼의 총 자산은 2억 9천만 달러에 달하며, 총 부채는 1억 7천 600만 달러로 나타났다.주주 자본은 3천 315만 달러로 집계되었다.플렉스쇼퍼는 2025년에도 지속적인 성장을 목표로 하고 있으며, 2025년 전체 연간 총 매출 총이익은 9천만 달러에서 1억 달러 사이로 예상하고 있다.조정된 EBITDA는 4천만 달러에서 4천 500만 달러로 예상
알렉산더&볼드윈(ALEX, Alexander & Baldwin, Inc. )은 2025년 1분기 실적을 발표했다.25일 미국 증권거래위원회에 따르면 알렉산더&볼드윈이 2025년 3월 31일로 종료된 분기 동안의 실적을 발표했다.이번 분기 동안 회사의 총 자산은 1,648,614천 달러로, 2024년 12월 31일의 1,670,432천 달러에서 감소했다.자산의 주요 항목으로는 부동산 투자 1,499,444천 달러, 현금 및 현금성 자산 16,855천 달러가 포함된다.부채는 643,471천 달러로, 2024년 12월 31일의 666,889천 달러에서 감소했다.주주 지분은 1,005,143천 달러로, 2024년 12월 31일의 1,003,543천 달러에서 소폭 증가했다.2025년 1분기 동안의 운영 수익은 53,738천 달러로, 2024년 같은 기간의 61,202천 달러에 비해 12.2% 감소했다.이는 주로 토지 운영 부문에서의 매출 감소에 기인한다.반면, 상업용 부동산 부문에서는 4.4% 증가한 51,043천 달러의 수익을 기록했다.운영 비용은 34,053천 달러로, 2024년 1분기의 37,442천 달러에서 감소했다.운영 이익은 23,981천 달러로, 2024년 1분기의 23,783천 달러에 비해 소폭 증가했다.세전 지속 운영 이익은 21,255천 달러로, 2024년 1분기의 20,238천 달러에 비해 증가했다.순이익은 21,433천 달러로, 2024년 1분기의 19,982천 달러에 비해 증가했다.주당 순이익은 0.29달러로, 2024년 1분기의 0.28달러에 비해 증가했다.회사는 2025년 4월 22일 이사회를 통해 주당 0.225달러의 현금 배당금을 선언했다.회사의 현재 재무 상태는 안정적이며, 운영 현금 흐름이 증가하고 있고, 부채 비율이 감소하고 있다.이러한 요소들은 투자자들에게 긍정적인 신호로 작용할 수 있다.※ 본 컨텐츠는 AI API를 이용하여 요약한 내용으로 수치나 문맥상 요약이 컨텐츠 원문과 다를 수 있습니다. 해당 컨텐츠는 투자 참고용이며 투자
스카이웨스트(SKYW, SKYWEST INC )는 2025년 1분기 실적을 발표했다.25일 미국 증권거래위원회에 따르면 스카이웨스트가 2025년 3월 31일로 종료된 분기에 대한 10-Q 양식을 제출하며 실적을 발표했다.이번 분기 동안 스카이웨스트의 총 운영 수익은 9억 4,845만 달러로, 2024년 같은 기간의 8억 3,614만 달러에 비해 18.0% 증가했다.순이익은 1억 5백 51만 달러로, 희석 주당 2.42 달러를 기록했다.이는 2024년 3월 31일 종료된 분기의 순이익 6천 298만 달러, 희석 주당 1.45 달러에 비해 크게 증가한 수치다.스카이웨스트의 비즈니스 모델은 주요 항공사와의 코드쉐어 계약을 통해 정기 항공 서비스를 제공하는 것으로, 이번 분기 동안의 비행 계약 수익의 약 85.7%가 용량 구매 계약에서 발생했다.용량 구매 계약에 따른 비행 운영 수익은 6억 3,915만 달러로, 전년 동기 대비 17.7% 증가했다.운영 비용은 8억 9,078만 달러로, 2024년 같은 기간의 7억 4,108만 달러에 비해 14.9% 증가했다.이 비용의 증가는 주로 비행 수 증가에 따른 직접 운영 비용의 증가로 인한 것이다.스카이웨스트는 2025년 3월 31일 기준으로 626대의 항공기를 보유하고 있으며, 이 중 488대는 코드쉐어 계약에 따라 운영되고 있다.스카이웨스트는 앞으로도 항공기 추가 도입을 계획하고 있으며, 2025년부터 2026년까지 유나이티드 항공과의 계약에 따라 15대의 새로운 E175 항공기를 추가할 예정이다.스카이웨스트의 재무 상태는 안정적이며, 2025년 3월 31일 기준으로 현금 및 현금성 자산과 시장성 증권의 총액은 7억 5,090만 달러에 달한다.또한, 스카이웨스트는 2023년 5월에 승인된 주식 매입 프로그램에 따라 140,658주의 자사주를 1,370만 달러에 매입했다.스카이웨스트는 앞으로도 주요 항공사와의 협력을 통해 안정적인 운영을 지속할 계획이다.※ 본 컨텐츠는 AI API를 이용하여 요약한 내용으로 수치나 문맥상 요
제이비헌트트랜스포트서비스(JBHT, HUNT J B TRANSPORT SERVICES INC )는 2025년 1분기 실적을 발표했다.25일 미국 증권거래위원회에 따르면 제이비헌트트랜스포트서비스가 2025년 3월 31일로 종료된 분기의 실적을 발표했다.이번 분기 동안 운영 수익은 29억 2,139만 달러로, 지난해 같은 기간의 29억 4,400만 달러에 비해 1% 감소했다.이 감소는 DCS 부문에서 평균 수익을 창출하는 트럭 수의 감소, FMS 부문에서의 정차 횟수 감소, ICS 부문에서의 물량 감소, JBT 부문에서의 화물당 수익 감소에 기인한다.그러나 JBI 부문에서는 화물량이 증가하여 일부 감소를 상쇄했다.연료 할증 수익을 제외한 총 운영 수익은 지난해와 비슷한 수준을 유지했다.JBI 부문은 14억 6,930만 달러의 수익을 기록하며 5% 증가했으며, 화물량은 8% 증가했지만 화물당 수익은 2% 감소했다.DCS 부문은 8억 2,200만 달러로 4% 감소했으며, 평균 수익을 창출하는 트럭 수는 5% 감소했지만 생산성은 2% 증가했다.ICS 부문은 2억 6,800만 달러로 6% 감소했으며, 운영 손실은 270만 달러로 개선됐다.FMS 부문은 2억 1,000만 달러로 12% 감소했으며, 운영 수익은 69% 감소한 470만 달러를 기록했다.JBT 부문은 1억 6,700만 달러로 7% 감소했지만 운영 수익은 66% 증가한 200만 달러를 기록했다.총 운영 비용은 27억 4,270만 달러로, 지난해 같은 기간의 27억 4,960만 달러에 비해 소폭 감소했다.운영 수익은 1억 7,870만 달러로, 지난해 같은 기간의 1억 9,440만 달러에서 감소했다.순이익은 1억 1,770만 달러로, 지난해 같은 기간의 1억 2,740만 달러에 비해 감소했다.주당 순이익은 기본 기준으로 1.18달러, 희석 기준으로 1.17달러로 집계됐다.2025년 3월 31일 기준으로 발행된 보통주 수는 9,919만 4,591주이다.제이비헌트트랜스포트서비스의 재무 상태는 안정적이며, 운영 현금 흐름
버라이즌(VZ, VERIZON COMMUNICATIONS INC )은 2025년 1분기 실적을 발표했다.25일 미국 증권거래위원회에 따르면 버라이즌이 2025년 1분기 실적을 발표했다.2025년 3월 31일 종료된 분기 동안, 회사의 총 운영 수익은 33,485백만 달러로, 2024년 같은 기간의 32,981백만 달러에 비해 1.5% 증가했다.소비자 부문에서의 수익은 25,618백만 달러로, 2024년의 25,057백만 달러에 비해 2.2% 증가했다.반면, 비즈니스 부문은 7,286백만 달러로, 2024년의 7,376백만 달러에 비해 1.2% 감소했다.버라이즌의 운영 비용은 25,507백만 달러로, 2024년의 25,460백만 달러에 비해 소폭 증가했다.서비스 비용은 6,950백만 달러로, 2024년의 6,967백만 달러에 비해 감소했다.무선 장비 비용은 6,106백만 달러로, 2024년의 5,905백만 달러에 비해 증가했다.판매, 일반 및 관리 비용은 7,874백만 달러로, 2024년의 8,143백만 달러에 비해 감소했다.버라이즌의 순이익은 4,983백만 달러로, 2024년의 4,722백만 달러에 비해 증가했다.주당 순이익은 1.16달러로, 2024년의 1.09달러에 비해 증가했다.버라이즌은 2025년 1분기 동안 4.1억 달러의 자본 지출을 기록했으며, 이는 2024년의 4.4억 달러에 비해 감소한 수치다.회사는 2025년 자본 지출이 175억 달러에서 185억 달러 사이가 될 것으로 예상하고 있다.버라이즌의 현재 재무 상태는 총 자산이 380,364백만 달러, 총 부채가 143,600백만 달러로 나타났다.회사는 2025년 3월 31일 기준으로 4,216,254,914주가 발행된 상태이며, 75,178,732주는 자사주로 보유하고 있다.※ 본 컨텐츠는 AI API를 이용하여 요약한 내용으로 수치나 문맥상 요약이 컨텐츠 원문과 다를 수 있습니다. 해당 컨텐츠는 투자 참고용이며 투자를 할때는 컨텐츠 원문을 필히 필독하시기 바랍니다.
사우스웨스트항공(LUV, SOUTHWEST AIRLINES CO )은 2025년 1분기 실적을 발표했다.25일 미국 증권거래위원회에 따르면 사우스웨스트항공이 2025년 3월 31일 종료된 분기에 대한 10-Q 양식을 제출하며 실적을 발표했다.이번 분기 동안 회사는 총 운영 수익 64억 2천만 달러를 기록했으며, 이는 전년 동기 대비 1.6% 증가한 수치다.특히, 승객 수익은 57억 1천만 달러로 1.7% 증가했으며, 기타 수익은 5억 7천 6백만 달러로 0.2% 증가했다.운영 비용은 66억 5천만 달러로 전년 동기 대비 1.1% 감소했다.이 중 급여, 임금 및 복리후생 비용은 31억 2천만 달러로 5.5% 증가했으며, 연료 및 오일 비용은 12억 4천 9백만 달러로 18.4% 감소했다.운영 손실은 2억 2천 3백만 달러로, 전년 동기 대비 43.3% 개선됐다.순손실은 1억 4천 9백만 달러로, 주당 손실은 0.26 달러였다.회사는 2025년 1분기 동안 8천 134만 달러의 현금 및 현금성 자산을 보유하고 있으며, 총 자산은 332억 1천 2백만 달러로 보고됐다.부채는 4억 8천 6백만 달러로, 현재 자본 구조는 안정적인 상태를 유지하고 있다.또한, 사우스웨스트항공은 2025년 1분기 동안 857억 달러를 주주에게 반환했으며, 이는 1억 7천만 달러의 배당금 지급과 7억 5천만 달러의 자사주 매입을 포함한다.회사는 2025년 2분기 실적에 대한 가이던스를 제공하며, 연료 비용은 갤런당 2.20달러에서 2.30달러로 예상하고 있다.또한, 2025년 전체 운영 수익은 18억 달러에 이를 것으로 전망하고 있다.사우스웨스트항공의 현재 재무 상태는 안정적이며, 향후 성장 가능성을 보여준다.회사는 지속적인 비용 절감 및 효율성 증대를 통해 재무 성과를 개선할 계획이다.※ 본 컨텐츠는 AI API를 이용하여 요약한 내용으로 수치나 문맥상 요약이 컨텐츠 원문과 다를 수 있습니다. 해당 컨텐츠는 투자 참고용이며 투자를 할때는 컨텐츠 원문을 필히 필독하시기 바랍니다.
이리인뎀니티(ERIE, ERIE INDEMNITY CO )는 2025년 1분기 실적을 발표했다.24일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 4월 24일, 이리인뎀니티가 2025년 3월 31일로 종료된 분기의 재무 결과를 발표했다.2025년 1분기 순이익은 138만 4천 달러, 희석 주당 순이익은 2.65 달러로, 2024년 1분기의 124만 6천 달러, 2.38 달러에 비해 증가했다.운영 수익은 2025년 1분기에 151만 3천 76 달러로, 2024년 1분기의 138만 8천 12 달러에 비해 증가했다.투자 수익은 2025년 1분기에 19만 5천 36 달러로, 2024년 1분기의 15만 79 달러에 비해 증가했다.기타 수익은 2025년 1분기에 3만 834 달러로, 2024년 1분기의 3만 411 달러에 비해 증가했다.세전 수익은 2025년 1분기에 174만 746 달러로, 2024년 1분기의 157만 302 달러에 비해 증가했다.세금 비용은 2025년 1분기에 36만 329 달러로, 2024년 1분기의 32만 750 달러에 비해 증가했다.이리인뎀니티는 2025년 1분기 동안 운영 수익이 12만 6천 달러, 즉 9.1% 증가했다고 밝혔다.관리 수수료 수익은 정책 발행 및 갱신 서비스에서 89만 4천 달러, 즉 13.4% 증가했다.운영 비용은 정책 발행 및 갱신 서비스에서 627만 750 달러로, 2024년 1분기의 550만 322 달러에 비해 증가했다.총 자산은 2025년 3월 31일 기준으로 2,968만 2천 달러로, 2024년 12월 31일의 2,888만 6천 달러에 비해 증가했다.총 부채는 900만 877 달러로, 2024년 12월 31일의 901만 356 달러에 비해 감소했다.주주 자본은 2,067만 351 달러로, 2024년 12월 31일의 1,987만 258 달러에 비해 증가했다.이리인뎀니티는 2025년 1분기 동안의 실적을 통해 안정적인 성장세를 보이고 있으며, 향후에도 긍정적인 전망을 유지하고 있다.※ 본 컨텐츠는 AI API를 이용하여 요약한
엑셀에너지(XEL, XCEL ENERGY INC )는 2025년 1분기 실적을 발표했다.24일 미국 증권거래위원회에 따르면 엑셀에너지가 2025년 1분기 실적을 발표했다.2025년 3월 31일 종료된 분기 동안, 총 운영 수익은 39억 6백만 달러로, 2024년 같은 기간의 36억 4천 900만 달러에 비해 증가했다.전기 부문에서의 수익은 28억 3천 500만 달러로, 2024년의 26억 8천 500만 달러에서 증가했다.천연가스 부문은 10억 5천 500만 달러로, 2024년의 9억 4천 100만 달러에서 증가했다.운영 비용은 32억 2천 900만 달러로, 2024년의 29억 7천만 달러에 비해 증가했다.전기 연료 및 구매 전력 비용은 10억 2천만 달러로, 2024년의 9억 4천 800만 달러에서 증가했다.천연가스 판매 및 운송 비용은 5억 1천 300만 달러로, 2024년의 4억 8천 300만 달러에서 증가했다.운영 소득은 6억 7천 700만 달러로, 2024년의 6억 7천 900만 달러와 비슷한 수준이다.순이익은 4억 8천 300만 달러로, 2024년의 4억 8천 800만 달러에 비해 소폭 감소했다.기본 주당 순이익은 0.84달러로, 2024년의 0.88달러에서 감소했다.엑셀에너지는 2025년 연간 주당 순이익 가이던스를 3.75달러에서 3.85달러로 제시했다.이 회사는 2025년 동안 전기 및 천연가스 판매가 각각 약 3% 및 1% 증가할 것으로 예상하고 있다.또한, O&M 비용은 약 3% 증가할 것으로 보인다.엑셀에너지는 2025년 1분기 동안 1억 2천 200만 달러의 자본 지출을 기록했으며, 이는 지속적인 시스템 투자와 관련이 있다.이 회사는 향후 5년 동안 6%에서 8%의 연간 주당 순이익 성장을 목표로 하고 있다.※ 본 컨텐츠는 AI API를 이용하여 요약한 내용으로 수치나 문맥상 요약이 컨텐츠 원문과 다를 수 있습니다. 해당 컨텐츠는 투자 참고용이며 투자를 할때는 컨텐츠 원문을 필히 필독하시기 바랍니다.
유니언퍼시픽(UNP, UNION PACIFIC CORP )은 2025년 1분기 실적을 발표했다.24일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 4월 24일, 유니언퍼시픽이 2025년 3월 31일로 종료된 분기의 재무 결과를 발표했다.2025년 1분기 순이익은 16억 달러, 즉 희석 주당 2.70 달러로, 2024년 1분기 순이익 16억 달러, 주당 2.69 달러와 비교된다.유니언퍼시픽의 CEO인 짐 비나는 "팀이 불확실한 환경에서 고객의 요구를 충족하기 위해 긴밀히 협력하며 견고한 출발을 했다"고 말했다.이어 "2025년 나머지 기간 동안 안전, 서비스 및 운영 우수성을 강조하는 전략을 지속적으로 실행할 것"이라고 덧붙였다.2025년 1분기 운영 수익은 60억 달러로, 7%의 물량 성장과 견고한 가격 상승에도 불구하고 비즈니스 믹스, 연료 할증료 감소, 기타 수익 감소 및 윤년의 영향으로 평탄했다.화물 수익은 1% 증가했으며, 연료 할증료를 제외한 화물 수익은 4% 증가했다.운영 비율은 60.7%로 2024년과 동일했으며, 낮은 연료 가격과 윤년의 영향으로 90 베이시스 포인트 불리하게 작용했다.운영 비용은 생산성 향상과 낮은 연료 비용이 물량 관련 비용과 인플레이션을 상쇄하면서 평탄했다.유니언퍼시픽의 보고된 개인 상해율은 개선되어 역대 최고의 분기 성과와 일치했다.분기 화물차 속도는 하루 215 마일로 6% 개선되었고, 평균 최대 기차 길이는 9,490 피트로 2% 증가했다.분기 인력 생산성은 9% 개선되어 직원당 1,091 기차 마일을 기록했다.유니언퍼시픽은 2025년 전망을 확인하며, 혼합된 경제 배경, 석탄 수요 및 국제 간선 비교의 어려움으로 인해 물량에 영향을 받을 것이라고 밝혔다.주당 수익 성장률은 3년 CAGR 목표인 고단위에서 저단위 두 자릿수에 부합할 것으로 예상된다.2025년 1분기 실적 발표는 2025년 4월 24일 오전 8시 45분 동부 표준시 기준으로 웹캐스트될 예정이다.유니언퍼시픽의 자산은 684억 9,200만 달러로, 2024년 12
아메리칸에어라인(AAL, American Airlines Group Inc. )은 2025년 1분기 실적을 발표했다.24일 미국 증권거래위원회에 따르면 아메리칸에어라인이 2025년 1분기 실적을 발표했다.이번 분기 동안 아메리칸에어라인의 총 운영 수익은 125억 5,100만 달러로, 지난해 같은 기간의 125억 7,000만 달러에 비해 0.2% 감소했다.승객 수익은 113억 9,100만 달러로, 지난해 114억 5,800만 달러에 비해 0.6% 감소했다.화물 수익은 1억 8,900만 달러로, 지난해 1억 8,700만 달러에 비해 1.1% 증가했다.기타 운영 수익은 9억 7,100만 달러로, 지난해 9억 2,500만 달러에 비해 5.0% 증가했다.운영 비용은 128억 2,100만 달러로, 지난해 125억 6,300만 달러에 비해 2.1% 증가했다.항공 연료 및 관련 세금은 25억 8,700만 달러로, 지난해 29억 8,000만 달러에 비해 13.2% 감소했다.급여, 임금 및 복리후생 비용은 42억 2,200만 달러로, 지난해 38억 6,700만 달러에 비해 9.2% 증가했다.이번 분기 동안 아메리칸에어라인은 648백만 달러의 세전 손실을 기록했으며, 이는 지난해 같은 기간의 413백만 달러의 손실에 비해 56.9% 증가한 수치다.순손실은 473백만 달러로, 지난해 312백만 달러에 비해 51.6% 증가했다.아메리칸에어라인은 2025년 1분기 동안 10억 8천만 달러의 유동성을 보유하고 있으며, 이는 75억 달러의 비제한 현금 및 단기 투자와 32억 9천만 달러의 미사용 신용 한도를 포함한다.아메리칸에어라인은 Boeing과의 계약에 따라 787 항공기와 737 MAX 항공기를 포함한 여러 항공기 구매 계약을 체결하고 있으며, 이와 관련된 추가적인 세부사항은 계약서에 명시되어 있다.현재 아메리칸에어라인의 재무 상태는 안정적이며, 향후 항공기 구매 및 운영에 대한 계획을 지속적으로 추진할 예정이다.※ 본 컨텐츠는 AI API를 이용하여 요약한 내용으로 수치나 문맥상
