메사에어그룹(MESA, MESA AIR GROUP INC )은 2024 회계연도 10-K/A를 제출했고 경영진 인증서를 발표했다.11일 미국 증권거래위원회에 따르면 메사에어그룹은 2024 회계연도에 대한 수정된 10-K/A 양식을 제출하며, 이와 함께 경영진 인증서를 발표했다.CEO인 조너선 G. 오른스타인은 다음과 같은 내용을 인증했다.첫째, 그는 메사에어그룹의 10-K/A 양식을 검토했으며, 이 보고서에는 중요한 사실을 잘못 진술하거나 생략한 내용이 없음을 확인했다.둘째, 재무제표 및 기타 재무 정보는 모든 중요한 측면에서 등록자의 재무 상태, 운영 결과 및 현금 흐름을 공정하게 나타내고 있음을 확인했다.셋째, 그는 등록자의 공개 통제 및 절차를 설정하고 유지할 책임이 있으며, 이러한 통제 및 절차가 설계되었음을 확인했다.또한, 그는 등록자의 내부 통제에 대한 평가를 수행하고, 이 보고서에서 그 효과성에 대한 결론을 제시했으며, 최근 회계 분기 동안 발생한 내부 통제의 변화에 대해 공개했다.CFO인 마이클 J. 롯츠는 동일한 내용을 인증하며, 등록자의 재무 보고에 대한 내부 통제의 설계 및 운영에서의 모든 중요한 결함 및 물질적 약점을 공개할 책임이 있음을 강조했다.이 인증서는 2025년 7월 10일에 서명되었으며, 메사에어그룹의 경영진은 이 보고서가 정확하고 신뢰할 수 있는 정보를 제공하고 있음을 보장하기 위해 최선을 다하고 있다.※ 본 컨텐츠는 AI API를 이용하여 요약한 내용으로 수치나 문맥상 요약이 컨텐츠 원문과 다를 수 있습니다. 해당 컨텐츠는 투자 참고용이며 투자를 할때는 컨텐츠 원문을 필히 필독하시기 바랍니다.
메사에어그룹(MESA, MESA AIR GROUP INC )은 2025 회계연도 2분기 실적을 발표했다.20일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 5월 20일, 메사에어그룹(증권코드: MESA)이 2025 회계연도 2분기 재무 및 운영 결과를 발표했다.2025 회계연도 2분기 총 운영 수익은 947억 4,700만 달러로, 2024 회계연도 2분기 1,316억 2,000만 달러에 비해 368억 달러, 즉 28.0% 감소했다.계약 수익은 684억 2,300만 달러로, 2024 회계연도 2분기 1,138억 2,000만 달러에 비해 454억 달러, 즉 39.9% 감소했다.이러한 감소는 유나이티드 항공과의 계약 항공기 수 감소와 더불어 높은 이연 수익에 기인한다.2024 회계연도 2분기 결과에는 2024 회계연도 1분기 비행에 대해 소급 적용된 E-175 블록 시간 요금 인상으로 인한 880만 달러의 수익이 포함되어 있었다.패스스루 수익은 860만 달러 증가하여 48.2% 증가했다.메사에어그룹의 2025 회계연도 2분기 결과는 GAAP에 따라 70만 달러의 이전 이연 수익 인식을 포함하며, 2024 회계연도 2분기에는 790만 달러의 이전 이연 수익 인식이 있었다.남은 이연 수익 잔액 1,460만 달러는 유나이티드 계약의 남은 기간 동안 비행이 완료됨에 따라 인식될 예정이다.2025 회계연도 2분기 총 운영 비용은 1,520억 달러로, 2024 회계연도 2분기 1,199억 3,900만 달러에 비해 321억 달러, 즉 27% 증가했다.2024 회계연도 2분기와 비교할 때, 이 증가는 자산 매각에 따른 순손실 462억 달러를 반영한다.이러한 항목을 제외한 2025 회계연도 2분기 운영 비용은 1,058억 달러로, 2024 회계연도 2분기 1,173억 달러에 비해 115억 달러, 즉 9.8% 감소했다.이 감소는 계약 항공기 수 감소와 조종사 훈련 비용 감소로 인해 비행 운영 비용이 1,310만 달러, 즉 26.6% 감소한 데 기인한다.메사에어그룹의 2025 회계연도 2분
메사에어그룹(MESA, MESA AIR GROUP INC )은 2025 회계연도 1분기 실적을 발표했다.20일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 5월 19일, 메사에어그룹(증권코드: MESA)은 2025 회계연도 1분기 재무 및 운영 결과를 발표했다.2025 회계연도 1분기 총 운영 수익은 1억 3,200만 달러로, 2024 회계연도 1분기 1억 1,880만 달러에 비해 1,550만 달러, 즉 13.1% 감소했다.계약 수익은 8,067만 달러로, 2024 회계연도 1분기 1억 1,110만 달러에 비해 2,040만 달러, 즉 20.2% 감소했다.이러한 감소는 유나이티드 항공과의 계약 항공기 수 감소, DHL 수익 감소, 그리고 높은 이연 수익에 기인한다.그러나 E-175 블록 시간 요금 상승으로 인해 일부 감소가 상쇄되었다.패스스루 수익은 490만 달러, 즉 27.6% 증가했다.메사에어그룹의 2025 회계연도 1분기 결과는 GAAP에 따라 560만 달러의 수익을 이연했으며, 2024 회계연도 1분기에는 300만 달러의 이전 이연 수익을 인식했다.남은 이연 수익 잔액은 1,530만 달러로, 유나이티드 계약의 남은 기간 동안 비행이 완료됨에 따라 인식될 예정이다.2025 회계연도 1분기 총 운영 비용은 2억 1,400만 달러로, 2024 회계연도 1분기 1억 6,7225만 달러에 비해 4,680만 달러, 즉 30.0% 증가했다.이 증가는 주로 자산 매각에 따른 순손실 4,670만 달러와 자산 손상 비용이 2,530만 달러 증가한 데 기인한다.비행 운영 비용은 계약 항공기 수 감소와 조종사 훈련 비용 감소로 인해 1,650만 달러, 즉 31.9% 감소했다.감가상각 및 상각 비용도 530만 달러, 즉 40.0% 감소했다.메사에어그룹의 2025 회계연도 1분기 순손실은 1억 1,460만 달러, 즉 희석 주당 2.77 달러로, 2024 회계연도 1분기 순손실 5,790만 달러, 즉 희석 주당 1.41 달러에 비해 증가했다.조정된 순손실은 400만 달러, 즉 희석 주당
메사에어그룹(MESA, MESA AIR GROUP INC )은 2025년 3월 31일에 분기 보고서를 제출했다.20일 미국 증권거래위원회에 따르면 메사에어그룹의 최고 경영자 조나단 G. 오른스타인과 최고 재무 책임자 마이클 J. 롯츠는 2025년 3월 31일 종료된 분기 보고서가 1934년 증권 거래법 제13(a) 또는 제15(d) 조항의 요구 사항을 완전히 준수하며, 해당 보고서에 포함된 정보가 메사에어그룹의 재무 상태와 운영 결과를 모든 중요한 측면에서 공정하게 제시한다고 했습니다.이 인증은 2002년 사바네스-옥슬리 법 제906조에 따라 채택된 18 U.S.C. 섹션 1350에 따라 이루어졌습니다.보고서 제출일: 2025년 5월 20일/서명/ 조나단 G. 오른스타인 회장 및 최고 경영자 보고서 제출일: 2025년 5월 20일/서명/ 마이클 J. 롯츠 최고 재무 책임자※ 본 컨텐츠는 AI API를 이용하여 요약한 내용으로 수치나 문맥상 요약이 컨텐츠 원문과 다를 수 있습니다. 해당 컨텐츠는 투자 참고용이며 투자를 할때는 컨텐츠 원문을 필히 필독하시기 바랍니다.
메사에어그룹(MESA, MESA AIR GROUP INC )은 2024 회계연도 4분기 및 전체 실적을 발표했다.14일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 5월 14일, 메사에어그룹(증권코드: MESA)은 2024 회계연도 4분기 및 전체 실적을 발표했다.4분기 총 운영 수익은 115.3백만 달러로, 2023년 4분기 114.4백만 달러에서 0.9백만 달러 증가했다.세전 손실은 24.5백만 달러, 순손실은 24.9백만 달러로, 희석주당 손실은 0.60달러였다.조정된 순손실은 0.1백만 달러로, 희석주당 손실은 0.00달러였다.조정된 EBITDAR는 18.2백만 달러였다.운영 완료율은 99.88%로 보고됐다.메사에어그룹은 리퍼블릭 항공사와의 주식 합병 계약을 체결하여 주요 지역 항공사로 성장할 계획이다.지난 6개월 동안 메사는 유나이티드 항공사에 18대의 E-175 항공기를 판매하여 총 227.7백만 달러의 매출을 올렸으며, 이 중 143.0백만 달러는 부채 상환에 사용됐다.2024 회계연도 전체 운영 수익은 476.4백만 달러로, 2023 회계연도 498.1백만 달러에서 21.7백만 달러 감소했다.계약 수익은 404.3백만 달러로, 2023 회계연도 421.3백만 달러에서 17.0백만 달러 감소했다.메사에어그룹의 2024 회계연도 순손실은 91.0백만 달러로, 2023 회계연도 120.1백만 달러에서 감소했다.2024 회계연도 조정된 순손실은 23.0백만 달러로, 2023 회계연도 79.5백만 달러에서 감소했다.2024 회계연도 조정된 EBITDA는 55.5백만 달러로, 2023 회계연도 24.2백만 달러에서 증가했다.2024년 9월 30일 기준으로 메사는 15.6백만 달러의 현금 및 현금성 자산을 보유하고 있으며, 총 부채는 315.2백만 달러로, 2023년 9월 30일의 538.3백만 달러에서 감소했다.메사는 2025년 3월 31일 기준으로 54.1백만 달러의 현금 및 현금성 자산을 보유하고 있다.메사에어그룹은 2024 회계연도 동안 긍정적인 조정된 E
메사에어그룹(MESA, MESA AIR GROUP INC )은 감사인 관계가 종료됐다.7일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 3월 4일, 메사에어그룹의 최고재무책임자 마이클 로츠에게 발송된 서신에 따르면, 메사에어그룹과 마컴 LLP 간의 고객-감사인 관계는 2024년 9월 30일자로 마감되는 Form 10-K가 미국 증권거래위원회에 제출됨에 따라 종료될 것이라고 확인됐다.이 서신은 메사에어그룹의 감사인인 마컴 LLP가 발송한 것으로, 메사에어그룹의 감사인 관계가 공식적으로 종료됨을 알리는 내용이다.메사에어그룹은 이 서신을 통해 마컴과의 관계 종료를 공식적으로 통지받았다.※ 본 컨텐츠는 AI API를 이용하여 요약한 내용으로 수치나 문맥상 요약이 컨텐츠 원문과 다를 수 있습니다. 해당 컨텐츠는 투자 참고용이며 투자를 할때는 컨텐츠 원문을 필히 필독하시기 바랍니다.
메사에어그룹(MESA, MESA AIR GROUP INC )은 유나이티드 항공과 항공기 판매 계약을 체결했다.7일 미국 증권거래위원회에 따르면 2024년 12월 31일, 메사에어그룹과 그 자회사인 메사항공은 유나이티드 항공과 항공기 구매 계약을 체결했다.이 계약에 따라 메사항공은 유나이티드 항공에 18대의 엠브라에르 ERJ 175 항공기를 판매하기로 했으며, 각 항공기와 관련된 기체, 엔진 2대, APU, 데이터, 부품, 구성 요소 및 액세서리 등이 포함된다.항공기 판매로 인한 총 수익은 2억 2,910만 달러로 예상되며, 이 중 1억 4,240만 달러는 관련 부채 상환에 사용될 예정이다.18대 중 8대의 항공기 판매는 2024년 12월 31일에 완료되었으며, 메사에어그룹은 관련 부채 상환 후 3,580만 달러의 순수익을 기록했다.나머지 10대의 항공기 판매는 2025년 1월 31일 이전 또는 양 당사자가 합의한 이후의 날짜에 완료될 예정이다.나머지 항공기 판매의 마감은 이와 같은 거래에 일반적인 마감 조건에 따라 진행된다.유나이티드 항공이 인수하는 각 항공기의 마감일에 맞춰 메사항공과 유나이티드 항공은 임대 계약을 체결했으며, 메사항공은 해당 항공기를 유나이티드 항공으로부터 임대할 예정이다.2024년 12월 24일, 메사항공은 제3자와 15대의 중고 CRJ-900 기체 및 착륙 장비와 관련 부품을 포함한 판매 계약을 체결했다.이 거래로 인한 총 수익은 1,900만 달러로 예상되며, 이 금액은 미국 재무부에 대한 대출 상환에 사용될 예정이다.이 거래는 2025년 1월부터 4월까지 여러 차례에 걸쳐 진행될 예정이며, 이와 같은 거래에 일반적인 마감 조건에 따라 진행된다.1934년 증권 거래법의 요구에 따라, 등록자는 이 보고서를 서명한 바 있다.※ 본 컨텐츠는 AI API를 이용하여 요약한 내용으로 수치나 문맥상 요약이 컨텐츠 원문과 다를 수 있습니다. 해당 컨텐츠는 투자 참고용이며 투자를 할때는 컨텐츠 원문을 필히 필독하시기 바랍니다.
