메사에어그룹(MESA, MESA AIR GROUP INC )은 유나이티드 항공과 새로운 용량 구매 계약을 체결했다.1일 미국 증권거래위원회에 따르면 메사에어그룹이 유나이티드 항공과 새로운 용량 구매 계약을 체결했다.이 계약은 2025년 11월 25일자로 발효되며, 메사에어그룹은 유나이티드 항공의 지역 항공 서비스 제공을 위한 에어버스 E175 항공기를 운영하게 된다.계약의 주요 내용은 다음과 같다.계약에 따라 유나이티드 항공은 메사에어그룹의 항공기 용량을 구매하며, 메사에어그룹은 유나이티드 항공에 전적으로 항공기를 제공하고, 유나이티드 항공은 모든 항공편의 요금 및 관련 규정을 설정하고 발표한다.메사에어그룹은 유나이티드 항공의 지시를 받아 항공편을 운영하며, 유나이티드 항공은 항공편의 일정 및 노선에 대한 모든 결정을 내릴 권리를 가진다.계약의 제3조에서는 메사에어그룹의 기본 및 인센티브 보상에 대한 내용을 다루고 있으며, 유나이티드 항공은 메사에어그룹에 대해 정해진 보상금을 지급한다.또한, 메사에어그룹은 유나이티드 항공의 품질 기준을 준수해야 하며, 모든 항공편은 유나이티드 항공의 안전 및 품질 기준에 따라 운영되어야 한다.계약의 제4조에서는 메사에어그룹의 운영 및 유나이티드 항공과의 계약에 대한 내용을 다루고 있으며, 메사에어그룹은 모든 정부 규정 및 안전 기준을 준수해야 한다.계약의 제7조에서는 메사에어그룹이 유나이티드 항공을 면책하고 방어해야 하는 의무에 대해 설명하고 있으며, 유나이티드 항공은 메사에어그룹의 운영과 관련된 모든 손해에 대해 면책해야 한다.계약의 제8조에서는 계약의 기간 및 조기 종료에 대한 내용을 다루고 있으며, 유나이티드 항공은 계약의 조기 종료를 요구할 수 있는 권리를 가진다.마지막으로, 계약의 제10조에서는 계약의 수정 및 변경에 대한 내용을 다루고 있으며, 모든 수정은 서면으로 이루어져야 한다.이번 계약 체결로 인해 메사에어그룹은 유나이티드 항공의 지역 항공 서비스 제공에 중요한 역할을 하게 되며, 양사는 상호 협력하여 고객에게
메사에어그룹(MESA, MESA AIR GROUP INC )은 2025년 9월 30일에 3분기 및 9개월 실적을 발표했다.24일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 11월 21일, 메사에어그룹(증권코드: MESA)은 2025년 9월 30일 종료된 회계 분기의 운영 및 재무 결과를 발표했다.메사에어그룹은 2025년 1월 1일부터 2025년 12월 31일까지의 회계 연도 종료일을 변경하는 결정을 내렸으며, 이는 2025년 9월 24일 이사회에서 승인됐다.이번 발표에서는 공화국 항공사와의 합병에 대한 업데이트도 포함됐다. 2025년 9월 30일 종료된 분기의 주요 실적은 다음과 같다.총 운영 수익은 907억 6천만 원으로, 지난해 같은 분기 대비 246억 원, 즉 21.3% 감소했다.계약 수익은 660억 원으로, 278억 원, 즉 29.6% 감소했다. 이는 유나이티드 항공과의 계약 항공기 수 감소에 따른 것이다.반면, 통과 수익은 32억 원 증가하여 14.9% 상승했다.2025년 9월 분기 동안 메사는 1,410만 달러의 순손실을 기록했으며, 희석 주당 손실은 0.34달러였다.조정된 순손실은 210만 달러로, 자산 매각 손실 730만 달러를 제외한 수치이다.조정된 세전 손실은 170만 달러였다. 메사는 2025년 9월 분기 동안 100%의 통제 가능한 완료 비율을 기록했으며, 15분 이내의 정시 도착률은 81.8%였다.유나이티드 항공의 순 추천 점수는 36.1로, 유나이티드 지역 운영자 중 가장 높은 수치를 기록했다.2025년 9월 분기 동안 메사는 13개의 GE-34 엔진과 9개의 잉여 CRJ-900 기체를 판매하여 총 196억 원의 매출을 올렸으며, 이 중 185억 원은 미국 재무부 부채 상환에 사용됐다. 2025년 9월 30일 종료된 9개월 동안 공화국은 약 2억 2700만 달러의 조정된 EBITDA를 기록했으며, 메사는 같은 기간 동안 1800만 달러의 조정된 EBITDA를 기록하여 총 2억 4500만 달러에 달했다.메사 주주들은 2025년 11월 17일
메사에어그룹(MESA, MESA AIR GROUP INC )은 2025년 3분기 실적을 발표했다.21일 미국 증권거래위원회에 따르면 메사에어그룹이 2025년 9월 30일로 종료된 분기의 실적을 발표했다.이 보고서에 따르면, 메사에어그룹의 총 운영 수익은 2억 7,820만 달러로, 전년 동기 대비 22.2% 감소했다.계약 수익은 2억 4,331만 달러로, 32.6% 감소했으며, 이는 계약된 항공기의 수가 줄어들고 비행 시간이 감소한 데 기인한다.반면, 패스스루 및 기타 수익은 7,387만 달러로 35.8% 증가했다.운영 비용은 3억 4,478만 달러로, 7.3% 감소했다.비행 운영 비용은 1억 8,404만 달러로 18.3% 감소했으며, 이는 조종사 교육 비용과 조종사 급여가 줄어든 결과다.유지보수 비용은 1억 2,720만 달러로 6.5% 감소했으며, 이는 인건비와 기타 비용의 감소에 따른 것이다.메사에어그룹은 2025년 9월 30일 기준으로 5,000만 달러의 현금 및 현금성 자산을 보유하고 있으며, 3,380만 달러의 매각 예정 자산이 있다.그러나 2025년 10월 30일 만기인 6,200만 달러의 장기 부채 상환이 예정되어 있어 재무적 압박이 우려된다.메사에어그룹은 2025년 4월 4일 리퍼블릭 에어웨이즈 홀딩스와 합병 계약을 체결했으며, 합병이 완료되면 리퍼블릭 에어웨이즈 홀딩스가 새로운 회사로 출범할 예정이다.이 합병은 메사에어그룹의 재무 상태를 개선할 것으로 기대된다.현재 메사에어그룹은 2025년 3분기 동안 5,190만 달러의 순손실을 기록했으며, 이는 자산 손상 비용 5,340만 달러가 주요 원인으로 작용했다.이러한 재무적 어려움은 향후 12개월 동안 운영을 지속할 수 있는 능력에 대한 의문을 제기하고 있다.※ 본 컨텐츠는 AI API를 이용하여 요약한 내용으로 수치나 문맥상 요약이 컨텐츠 원문과 다를 수 있습니다. 해당 컨텐츠는 투자 참고용이며 투자를 할때는 컨텐츠 원문을 필히 필독하시기 바랍니다.
메사에어그룹(MESA, MESA AIR GROUP INC )은 주식 분할을 결정했고 향후 계획을 발표했다.21일 미국 증권거래위원회에 따르면 메사에어그룹의 이사회는 자사의 발행 및 유통 중인 보통주에 대해 15:1 비율의 역주식 분할을 승인했다.이와 함께 보통주의 승인 주식 수가 1억 2,500만 주에서 833만 3,333주로 감소하는 조치도 포함된다.역주식 분할은 네바다 국무부에 제출될 변경 증명서에 명시된 유효 시간에 따라 시행될 예정이다.네바다 법에 따르면, 이사회에서 승인된 역주식 분할은 주주 승인 없이 진행될 수 있다.이는 보통주의 승인 주식 수와 발행 및 유통 중인 보통주 수가 비례적으로 감소하는 경우에 해당한다.회사는 특정 행정 절차가 완료된 후 변경 증명서를 제출할 계획이며, 역주식 분할의 유효 시간은 2025년 11월 24일 동부 표준시 오후 5시경으로 예상된다.이후 2025년 11월 25일에는 새로운 나스닥 거래 기호 'RJET'로 보통주가 거래될 예정이다.역주식 분할이 시행되면, 보통주 15주는 자동으로 1주로 재분류 및 결합된다.역주식 분할로 인해 발생하는 분할 주식은 등록된 보유자 및 참가자 수준에서 가장 가까운 정수 주식으로 반올림된다.또한, 회사의 미결제 주식 보상에 대한 보통주 수에 비례 조정이 이루어진다.역주식 분할은 모든 주주에게 동일하게 적용되며, 주주들의 회사 지분 비율에는 변동이 없다.메사에어그룹은 미래 예측 진술을 공개적으로 업데이트하거나 수정할 의무를 부인한다.메사에어그룹의 연례 보고서에서 이러한 위험 요소에 대한 추가 논의가 이루어질 예정이다.이 보고서는 2025년 11월 21일에 작성되었다.※ 본 컨텐츠는 AI API를 이용하여 요약한 내용으로 수치나 문맥상 요약이 컨텐츠 원문과 다를 수 있습니다. 해당 컨텐츠는 투자 참고용이며 투자를 할때는 컨텐츠 원문을 필히 필독하시기 바랍니다.
메사에어그룹(MESA, MESA AIR GROUP INC )은 주주총회에서 합병안을 승인했다.18일 미국 증권거래위원회에 따르면 메사에어그룹은 2025년 11월 17일에 특별 주주총회를 개최하고, 주주들이 합병 계약과 관련된 제안에 대해 투표를 진행했다.주주총회에서의 최종 투표 결과는 다음과 같다.2025년 10월 2일 기준으로 메사에어그룹의 보통주 41,879,859주가 발행되어 있었고, 이 중 29,918,869주가 직접 또는 위임을 통해 주주총회에 참석하여 정족수를 충족했다. 첫 번째 제안은 합병 계약에 따른 모든 거래의 승인이었으며, 여기에는 메사에어그룹이 네바다 주 법인에서 델라웨어 주 법인으로 전환되는 내용이 포함됐다.이 제안은 29,695,963표가 찬성하고 185,635표가 반대하며 37,271표가 기권하여 승인됐다. 두 번째 제안은 나스닥 상장 규정에 따라 합병 직전 발행된 보통주 20% 이상을 발행하는 것이었으며, 이 또한 29,263,853표가 찬성하고 459,730표가 반대하며 195,286표가 기권하여 승인됐다. 세 번째 제안은 합병과 관련하여 회사의 주요 임원에게 지급될 보상에 대한 자문(비구속적) 승인이었으며, 22,517,773표가 찬성하고 2,226,406표가 반대하며 5,174,690표가 기권하여 승인됐다.다섯 번째 제안은 합병 제안, 나스닥 주식 발행 제안, 자문 보상 제안 또는 주식 인센티브 계획 제안에 대한 충분한 찬성이 없을 경우 추가 위임을 요청하기 위한 주주총회 연기 승인이었으며, 28,842,673표가 찬성하고 762,905표가 반대하며 313,291표가 기권하여 승인됐다.메사에어그룹은 SEC에 제출한 Form S-4/S-1 등록신청서와 관련하여 주주들에게 중요한 정보를 제공하고 있으며, 주주들은 메사에어그룹의 웹사이트에서 관련 문서를 무료로 열람할 수 있다.메사에어그룹의 현재 재무상태는 합병을 통해 주주들에게 긍정적인 영향을 미칠 것으로 예상되며, 합병이 완료되면 회사의 운영 및 재무 구조에 긍정적인 변화가 있을
메사에어그룹(MESA, MESA AIR GROUP INC )은 미국 재무부가 대출 계약을 수정했고 리퍼블릭 항공과의 합병 진행 상황을 발표했다.31일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 10월 31일, 메사에어그룹(이하 '회사')은 미국 재무부와의 대출 및 보증 계약 수정에 대한 보도자료를 발표하고 리퍼블릭 항공과의 합병 진행 상황에 대한 업데이트를 제공했다.보도자료의 사본은 본 보고서의 부록 99.1로 제공된다.회사와 메사 항공, 보증인, 제퍼리스 캐피탈 서비스 LLC(미국 재무부의 후계자) 및 뱅크 오브 뉴욕 멜론이 포함된 계약의 수정안에 따라 제퍼리스는 다음과 같은 조건에 동의했다.- 대출 계약의 만기일을 2025년 10월 30일에서 2025년 11월 28일로 연장하며, 회사는 2025년 11월 27일까지 관리 에이전트에게 통지함으로써 만기일을 30일 더 연장할 수 있는 권리를 가진다.- 대출 계약의 이자율을 수정일로부터 90일 동안 0%로 낮춘다.- 만기일까지 대출 계약의 특정 제한 사항 및 담보 커버리지 비율과 최소 유동성 테스트를 면제한다.- 만기일에 대출 계약의 의무를 전액 상환하는 조건으로, 대출 계약의 원금 금액을 1,230만 달러 줄인다.수정안과 관련하여 메사 항공은 제퍼리스 LLC가 관리하는 담보 계좌에 현금을 예치하고 항공기 엔진을 담보로 제공하기로 합의했다.2025년 4월 7일, 리퍼블릭 항공과 회사는 합병에 대한 최종 계약을 체결했다.합병이 완료되면 결합된 회사는 리퍼블릭 항공으로 이름이 변경되며, 새로운 주식 기호 'RJET'으로 NASDAQ에 상장될 예정이다.합병에 대한 추가 업데이트와 주요 사항은 다음과 같다.- 회사의 이전 등록 신청서는 2025년 9월 30일 SEC에 의해 효력이 발생했으며, 2025년 10월 2일 SEC에 최종 위임장/투자설명서가 제출되었고, 2025년 10월 3일경 메사 주주에게 발송되었다.- 메사의 특별 주주 총회는 2025년 11월 17일 오전 9시(산악 표준시)에 개최되어 위임장/투자설명서에 명시된
메사에어그룹(MESA, MESA AIR GROUP INC )은 대출 및 보증 계약을 수정했다.30일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 10월 28일, 메사에어그룹(이하 '회사')과 그 완전 자회사인 메사항공(이하 '메사항공')은 2020년 10월 30일자로 체결된 대출 및 보증 계약(이하 '대출 계약')에 대한 수정안(이하 '수정안')을 체결했다.수정안은 회사, 메사항공, 보증인, 제퍼리스 캐피탈 서비스 LLC(미국 재무부의 후임자) (이하 '대출자'), 그리고 뉴욕 멜론 은행(이하 '대행사') 간의 계약이다.수정안에서 사용되지만 정의되지 않은 용어는 대출 계약에서 부여된 의미를 가진다.수정안의 조건에 따라 대출자는 다음과 같은 사항에 동의했다.(a) 대출 계약의 만기일을 2025년 10월 30일에서 2025년 11월 28일로 연장하며, 회사는 2025년 11월 27일 이전에 대행사에 통지함으로써 만기일을 30일 더 연장할 수 있는 권리를 가진다.(b) 수정안 발효일로부터 90일 동안 대출 계약의 이자율을 0%로 낮춘다.(c) 회사와 리퍼블릭 항공사 홀딩스 간의 합병(이하 '합병')과 관련하여 기본 변경 및 조직 문서 수정에 대한 제한을 면제한다.(d) 만기일까지 담보 커버리지 비율 및 최소 유동성 테스트를 면제한다.(e) 대출 계약의 만기일에 의무를 전액 상환하는 조건으로 대출 계약에 따른 의무의 원금 금액을 1,230만 달러 줄인다.수정안 체결과 관련하여 메사항공은 (i) 대출자와의 보안 및 통제 계약을 체결하고, 메사항공은 대출자가 통제하는 담보 계좌에 3,190만 달러를 예치하며, 대출 계약에 따른 의무의 담보로 항공기 엔진을 담보로 제공하기로 했다.(ii) 합병 승인 및 만기일 중 더 이른 시점에 제퍼리스 LLC에 비환불 자문 수수료를 지급하기로 했다.1934년 증권 거래법의 요구에 따라, 등록자는 아래 서명된 자가 적절히 권한을 부여받아 이 보고서에 서명하도록 했다.※ 본 컨텐츠는 AI API를 이용하여 요약한 내용으로 수치나 문맥상 요약이 컨
메사에어그룹(MESA, MESA AIR GROUP INC )은 나스닥 상장 규정을 미준수하여 통지를 수령했다.3일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 10월 1일, 메사에어그룹은 나스닥 주식 시장의 상장 자격 부서로부터 연례 주주 총회 규정 미준수에 대한 통지서를 수령했다.이 규정은 나스닥 자본 시장에서 지속적으로 상장되기 위해서는 회사가 회계 연도 종료 후 12개월 이내에 연례 주주 총회를 개최해야 한다고 명시하고 있다.메사에어그룹은 2025년 9월 30일 회계 연도 종료를 기준으로 하여 연례 주주 총회를 개최하지 않았기 때문에 이 통지를 받았다.통지서는 결함에 대한 알림일 뿐이며, 즉각적인 상장 폐지와는 관련이 없고 현재 메사에어그룹의 증권 거래에 영향을 미치지 않는다.나스닥 상장 규정에 따르면, 메사에어그룹은 2025년 11월 17일까지 연례 주주 총회 규정을 준수하기 위한 계획을 제출해야 하며, 회사는 이 계획을 제출할 예정이다.나스닥은 회사의 계획을 검토한 후 최대 180일의 예외를 부여할 수 있다. 그러나 나스닥이 회사의 계획을 수용할 것이라는 보장은 없다.메사에어그룹은 공화국 항공과의 합병 제안으로 인해 연례 주주 총회 개최를 연기했다. 이 합병은 2025년 4월 4일 체결된 합병 계약에 따라 이루어지며, 메사에어그룹은 합병 후 생존 법인으로 남게 된다.메사에어그룹은 2025년 11월 17일에 주주 총회를 소집하여 합병 계약 및 기타 제안에 대한 투표를 진행할 예정이다.이 보고서는 정보 제공을 목적으로 하며, 증권 판매 제안이나 프록시 요청을 구성하지 않는다.메사에어그룹은 SEC에 합병과 관련된 등록 서류를 제출했으며, 주주들에게 프록시 성명서 및 프록시 카드를 발송할 예정이다.메사에어그룹의 이사 및 임원들은 합병과 관련하여 프록시 요청에 참여할 수 있으며, 이들의 소유 정보는 메사에어그룹의 10-K/A 양식에 명시되어 있다.2025년 10월 3일, 메사에어그룹의 서명이 포함된 보고서가 제출되었다.※ 본 컨텐츠는 AI API를 이용하여 요약한
메사에어그룹(MESA, MESA AIR GROUP INC )은 회계연도를 변경했다.29일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 9월 24일, 메사에어그룹의 이사회는 회사의 회계연도 종료일을 9월 30일에서 매년 12월 31일로 변경하는 것을 승인했다.이 변경은 2025년 1월 1일부터 2025년 12월 31일까지의 회계연도에 적용된다.회사는 2025년 9월 30일로 종료되는 3개월 및 9개월에 대한 분기 보고서를 2025년 11월 14일경에 제출할 예정이며, 2024년 10월 1일부터 2024년 12월 31일까지의 전환 기간에 대한 전환 보고서를 2025년 12월 29일 이전에 제출할 예정이다.서명1934년 증권거래법의 요구에 따라, 등록자는 아래 서명된 자가 적절히 권한을 부여받아 이 보고서를 서명하도록 했다.메사에어그룹날짜: 2025년 9월 29일작성자: /s/ 브라이언 S. 길먼이름: 브라이언 S. 길먼직책: 부사장 및 법률 고문※ 본 컨텐츠는 AI API를 이용하여 요약한 내용으로 수치나 문맥상 요약이 컨텐츠 원문과 다를 수 있습니다. 해당 컨텐츠는 투자 참고용이며 투자를 할때는 컨텐츠 원문을 필히 필독하시기 바랍니다.
메사에어그룹(MESA, MESA AIR GROUP INC )은 2025 회계연도 3분기 실적을 발표했고, 합병 진행 상황을 설명했다.13일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 8월 13일, 메사에어그룹은 2025 회계연도 6월 30일 종료된 분기의 재무 결과를 논의하기 위한 컨퍼런스 콜을 개최했다.이 콜의 스크립트는 첨부된 문서로 제공된다.이번 보고서의 2.02항에 포함된 정보는 1934년 증권거래법 제18조의 목적을 위해 "제출된" 것으로 간주되지 않으며, 메사에어그룹의 증권법 1933년 및 증권거래법에 따른 제출물에 참조로 통합되지 않는다.2025년 3분기 동안 메사에어그룹의 총 운영 수익은 9,280만 달러로, 2024년 3분기의 1억 1,080만 달러에 비해 1,800만 달러, 즉 16.3% 감소했다.계약 수익은 6,990만 달러로, 2024년 3분기의 9,560만 달러에 비해 2,570만 달러, 즉 26.8% 감소했다. 이러한 감소는 유나이티드와의 계약 항공기 수 감소에 기인한다.2025년 3분기 총 운영 비용은 9,290만 달러로, 2024년 3분기의 1억 1,220만 달러에 비해 2,690만 달러, 즉 22.4% 감소했다.메사에어그룹의 2025년 3분기 순이익은 2,090만 달러, 즉 희석 주당 0.50 달러로, 2024년 3분기의 순손실 1,990만 달러, 즉 주당 -0.48 달러에 비해 개선됐다.조정된 순손실은 60만 달러, 즉 주당 -0.01 달러로, 2024년 3분기의 조정된 순손실 940만 달러, 즉 주당 -0.23 달러에 비해 개선됐다.메사에어그룹은 2025년 6월 분기 말에 4,250만 달러의 제한 없는 현금 및 현금 등가물을 보유하고 있으며, 총 부채는 1억 1,370만 달러로, 2024년 6월 30일의 3억 6,640만 달러에 비해 크게 감소했다.메사에어그룹은 공화국 항공사와의 합병 진행 상황에 대해 업데이트를 제공하며, 합병 후의 새로운 회사는 연간 수익이 약 18억 달러에서 20억 달러에 이를 것으로 예상하고 있다.메사에어그
메사에어그룹(MESA, MESA AIR GROUP INC )은 2025년 6월 30일에 분기 보고서를 발표했다.13일 미국 증권거래위원회에 따르면 메사에어그룹의 최고 경영자 조나단 G. 오른스타인과 최고 재무 책임자 마이클 J. 롯츠는 2025년 6월 30일 종료된 분기 보고서에 대한 인증서를 제출했다.오른스타인은 이 보고서가 1934년 증권 거래법 제13(a) 또는 제15(d) 조항의 요구 사항을 완전히 준수하며, 보고서에 포함된 정보가 메사에어그룹의 재무 상태와 운영 결과를 모든 중요한 측면에서 공정하게 제시한다고 인증했다.롯츠 또한 동일한 내용을 인증하며, 이 보고서가 메사에어그룹의 재무 상태와 운영 결과를 정확하게 반영한다고 밝혔다.두 인증서는 2025년 8월 13일자로 제출됐다.※ 본 컨텐츠는 AI API를 이용하여 요약한 내용으로 수치나 문맥상 요약이 컨텐츠 원문과 다를 수 있습니다. 해당 컨텐츠는 투자 참고용이며 투자를 할때는 컨텐츠 원문을 필히 필독하시기 바랍니다.
메사에어그룹(MESA, MESA AIR GROUP INC )은 2025 회계연도 3분기 실적을 발표했고, 리퍼블릭 항공과의 합병 제안에 대해 업데이트했다.13일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 8월 13일, 메사에어그룹(증권코드: MESA)은 2025 회계연도 3분기 재무 및 운영 결과를 발표하고 리퍼블릭 항공과의 합병 제안에 대한 업데이트를 제공했다.2025 회계연도 3분기 동안 총 운영 수익은 9,280만 달러로, 전년 동기 대비 1,800만 달러, 즉 16.3% 감소했다.계약 수익은 6,990만 달러로, 2,570만 달러, 즉 26.8% 감소했다. 이러한 감소는 유나이티드 항공과의 계약 항공기 수 감소에 기인한다. 또한, 특정 엠브라에르 175 항공기의 처분이 항공기 소유 수익 감소에 기여했다.패스스루 수익은 760만 달러 증가하여 50.3% 증가했다.메사에어그룹의 2025 회계연도 3분기 결과는 GAAP 기준으로 2,090만 달러의 순이익을 기록했으며, 희석 주당 순이익은 0.50 달러였다. 조정된 순손실은 60만 달러로, 1,000주당 손실은 0.01 달러였다. 조정된 EBITDA는 600만 달러로, 조정된 EBITDAR는 610만 달러였다.운영 완료율은 99.99%로, 유나이티드 항공과의 계약에 따라 60대의 E-175 항공기를 운영했다.메사에어그룹은 2025년 6월 분기 말 기준으로 4,250만 달러의 비제한 현금 및 현금성 자산을 보유하고 있으며, 총 부채는 1억 1,370만 달러로, 전년 동기 대비 3억 6,640만 달러에서 감소했다.메사에어그룹은 리퍼블릭 항공과의 합병 제안에 대해 주주들의 동의를 확보했으며, 합병 후에는 3억 달러 이상의 현금 및 11억 달러의 부채를 예상하고 있다. 메사에어그룹의 2025 회계연도 3분기 실적은 운영 및 재무 구조 조정의 결과로, 향후 리퍼블릭 항공과의 합병을 통해 더욱 긍정적인 경로를 기대하고 있다.※ 본 컨텐츠는 AI API를 이용하여 요약한 내용으로 수치나 문맥상 요약이 컨텐츠 원문과 다를 수
메사에어그룹(MESA, MESA AIR GROUP INC )은 리퍼블릭 항공과의 합병을 위한 등록신청서를 제출했다.25일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 7월 23일, 메사에어그룹(증권코드: MESA)은 리퍼블릭 항공홀딩스와의 합병을 위한 등록신청서를 미국 증권거래위원회(SEC)에 제출했다.이 등록신청서는 2025년 7월 10일에 제출되었으며, 프록시 성명서와 예비 투자설명서를 포함하고 있다.SEC에서 최종적으로 승인되면, 등록신청서에 포함된 프록시 성명서/투자설명서는 메사 주주들에게 발송될 예정이다.현재 등록신청서는 아직 효력이 발생하지 않았으며, 그 내용은 변경될 수 있다.관련 증권은 등록신청서가 효력이 발생하기 전까지 판매되거나 구매 제안이 수락될 수 없다.메사에어그룹은 애리조나주 피닉스에 본사를 두고 있으며, 메사 항공사를 보유하고 있는 회사로, 32개 주, 컬럼비아 특별구, 쿠바, 멕시코의 82개 도시에 정기 여객 서비스를 제공하는 지역 항공사이다.2025년 3월 31일 기준으로 메사는 60대의 항공기를 운영하며, 하루 약 238회의 출발을 기록하고 있다.회사의 직원 수는 약 1,650명이다.메사는 유나이티드와 체결한 용량 구매 계약에 따라 모든 항공편을 유나이티드 익스프레스로 운영하고 있다.이 보도자료에는 1933년 증권법 제27A조 및 1934년 증권거래법 제21E조의 의미 내에서 미래 예측 진술을 포함하고 있다.'예상하다', '추정하다', '기대하다', '계획하다', '의도하다', '믿다', '할 수 있다', '할 것이다' 등의 단어가 미래 예측 진술을 식별하는 데 사용된다.이러한 미래 예측 진술은 회사의 현재 신념, 가정 및 기대에 기반하고 있으며, 이는 현재 회사에 제공되는 정보를 바탕으로 한다.본질적으로 미래 예측 진술은 위험과 불확실성에 영향을 받는 사항을 다룬다.다양한 요인이 실제 사건과 결과가 미래 예측 진술에서 표현된 것과 실질적으로 다르게 발생할 수 있도록 할 수 있다.이러한 요인에는 리퍼블릭과의 합병을 제안된 조건이나 예상
