스피릿에어로시스템즈홀딩스(SPR, Spirit AeroSystems Holdings, Inc. )는 주주총회가 열렸고, 여러 안건이 논의됐다.31일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 1월 31일, 델라웨어 주에 본사를 둔 스피릿에어로시스템즈홀딩스가 특별 주주총회를 개최하여 2024년 6월 30일에 체결된 합병 계약(이하 '합병 계약')과 관련된 여러 제안을 논의했다.합병 계약은 스피릿, 보잉 컴퍼니, 그리고 보잉의 완전 자회사인 스피어 인수 법인 간의 합병을 포함하며, 스피릿은 합병 후 보잉의 완전 자회사로 남게 된다.특별 주주총회의 기록일인 2024년 12월 20일 기준으로 스피릿의 클래스 A 보통주 117,266,121주가 발행되어 있으며, 각 주주는 특별 주주총회에서 논의된 각 사안에 대해 1표의 투표권을 가진다.특별 주주총회에서는 총 77,963,899주의 스피릿 보통주가 참석하였으며, 이는 전체 투표권의 약 66.48%에 해당하여 의사 정족수를 충족했다.특별 주주총회에서 논의된 제안은 다음과 같다.합병 계약 채택 제안, 합병과 관련하여 스피릿의 주요 경영진에게 지급될 수 있는 보상에 대한 자문 제안, 그리고 합병 계약 제안의 승인을 위한 추가 투표를 허용하기 위한 회의 연기 제안이다.각 제안에 대한 최종 투표 결과는 다음과 같다.제안 1: 합병 계약 제안 찬성 투표: 77,883,540표 반대 투표: 72,168표 기권: 8,191표 브로커 비투표: 0표 제안 2: 자문 보상 제안 찬성 투표: 76,629,623표 반대 투표: 1,130,218표 기권: 204,058표 브로커 비투표: 0표 제안 3: 회의 연기 제안 찬성 투표: 70,868,368표 반대 투표: 7,048,577표 기권: 46,954표 브로커 비투표: 0표 합병 계약의 조건에 따라 합병 완료는 여러 조건에 따라 달라지며, 스피릿은 에어버스에 특정 사업 부문의 매각, 규제 승인 획득 및 기타 일반적인 마감 조건을 충족해야 한다.스피릿은 2025년 중반에 합병을 완료할 것으로 예상하
보잉(BA-PA, BOEING CO )은 2024년 4분기 실적을 발표했다.28일 미국 증권거래위원회에 따르면 보잉은 2025년 1월 28일 2024년 4분기 재무 결과를 발표했다.2024년 4분기 매출은 152억 달러로, GAAP 기준 주당 손실은 ($5.46), 비GAAP 기준 주당 손실은 ($5.90)로 나타났다.운영 현금 흐름은 ($35억)이며, 현금 및 시장성 증권은 263억 달러에 달했다.2024년 전체로는 348대의 상업용 항공기를 인도하고 279건의 순주문을 기록했다.전체 회사의 백로그는 5,210억 달러로 증가했으며, 5,500대 이상의 상업용 항공기가 포함되어 있다.보잉은 IAM의 작업 중단 및 합의의 영향을 반영한 재무 결과를 보고했으며, 특정 방산 프로그램에 대한 비용과 지난해 발표된 인력 감축과 관련된 비용도 포함됐다.보잉의 켈리 오르트버그 CEO는 "우리는 운영을 안정화하기 위한 주요 분야에서 진전을 이루었고, 안전 및 품질 계획의 중요한 측면을 강화하고 있다"고 말했다.4분기 상업용 항공기 부문은 48억 달러의 매출과 (-43.9)%의 운영 마진을 기록했으며, 이는 IAM의 작업 중단과 관련된 영향을 반영한 결과다.방산, 우주 및 보안 부문은 54억 달러의 매출과 (-41.9)%의 운영 마진을 기록했다.글로벌 서비스 부문은 51억 달러의 매출과 19.5%의 운영 마진을 기록했다.보잉의 총 부채는 539억 달러로, 분기 초 577억 달러에서 감소했다.보잉의 현재 재무 상태는 매출 감소와 운영 손실에도 불구하고, 여전히 강력한 현금 및 시장성 증권 보유로 안정적인 재무 구조를 유지하고 있다.※ 본 컨텐츠는 AI API를 이용하여 요약한 내용으로 수치나 문맥상 요약이 컨텐츠 원문과 다를 수 있습니다. 해당 컨텐츠는 투자 참고용이며 투자를 할때는 컨텐츠 원문을 필히 필독하시기 바랍니다.
내셔널프레스토인더스트리즈(NPK, NATIONAL PRESTO INDUSTRIES INC )는 방산 부문 수주를 발표했다.24일 미국 증권거래위원회에 따르면 내셔널프레스토인더스트리즈가 2025년 1월 23일에 발표한 바에 따르면, 2025년 1월 21일에 자회사인 스펙트라 테크놀로지스가 보잉으로부터 소형 폭탄 프로그램을 위한 전투탄두 생산에 대한 수주를 받았다. 이 수주는 총 1억 2,640만 달러의 가치를 지닌다. 이 수주에 대한 납품은 2025년 1분기부터 시작되어 2026년 4분기까지 계속될 예정이다.내셔널프레스토인더스트리즈는 세 가지 사업 부문에서 운영되고 있다.주방용품/소형 가전 부문은 PRESTO® 브랜드명 하에 소형 가전제품과 압력솥을 설계하고 판매한다. 이 부문은 새로운 제품의 혁신자로 인정받고 있다. 방산 부문은 중형 훈련 및 전술 탄약, 에너지 폭발 물품, 뇌관, 탄환 케이스 및 금속 부품 등 다양한 제품을 제조한다. 안전 부문은 연기 감지기, 일산화탄소 감지기 및 조기 경고 시스템을 제공하여, 수정되지 않을 경우 상당한 손실을 초래할 수 있는 조건을 경고한다.이 보도자료에는 1995년 사모 증권 소송 개혁법의 안전 항구 조항에 따라 작성된 '미래 예측 진술'이 포함되어 있으며, 이는 특정 위험과 불확실성, 가정에 따라 실제 결과가 역사적 결과 및 현재 예상되거나 예상되는 결과와 실질적으로 다를 수 있음을 경고하고 있다. 위에서 논의된 요소 외에도, 회사의 다양한 SEC 제출 문서에서 설명된 중요한 위험 요소들이 있다.※ 본 컨텐츠는 AI API를 이용하여 요약한 내용으로 수치나 문맥상 요약이 컨텐츠 원문과 다를 수 있습니다. 해당 컨텐츠는 투자 참고용이며 투자를 할때는 컨텐츠 원문을 필히 필독하시기 바랍니다.
스피릿에어로시스템즈홀딩스(SPR, Spirit AeroSystems Holdings, Inc. )는 보잉과의 주요 계약을 수정했다.23일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 1월 22일, 스피릿에어로시스템즈홀딩스의 완전 자회사인 스피릿이 보잉과 함께 2024년 4월 18일에 체결된 양해각서(이하 "2024년 4월 MOA")의 수정안인 2024년 4월 MOA 수정안(이하 "2024년 4월 MOA 수정안")을 체결했다.이번 수정안은 여러 가지 사항을 포함하고 있으며, 그 중 첫 번째로 2024년 4월 MOA의 제5조 "상환"을 대체하고, 스피릿이 보잉에게 2024년 4월 MOA에 따라 미지급된 4억 2,500만 달러를 다음과 같이 상환하도록 규정했다.2026년 4월 1일에 7,500만 달러, 2026년 5월 1일에 7,500만 달러, 2026년 6월 1일에 7,500만 달러, 2026년 7월 1일에 7,500만 달러, 2026년 8월 1일에 7,500만 달러, 2026년 9월 1일에 5,000만 달러(각 날짜는 수정된 2024년 4월 MOA에서 정의된 상환일이 된다). 두 번째로, 2024년 6월 30일에 체결된 합병계약(이하 "합병계약")이 합병계약의 조건에 따라 종료될 경우, 수정된 2024년 4월 MOA에 따른 미지급된 금액은 2026년 4월 1일에 전액 상환되도록 규정했다.같은 날, 스피릿과 보잉은 2023년 4월 28일에 체결된 737 생산률 선급 양해각서(이하 "2023년 4월 MOA")의 수정안인 2023년 4월 MOA 수정안(이하 "2023년 4월 MOA 수정안")을 체결했다.2023년 4월 MOA 수정안은 2023년 4월 28일에 체결된 양해각서를 수정했으며, 그 중 첫 번째로 2023년 4월 MOA의 제4조 "선급금"을 대체하고, 스피릿이 보잉에게 2023년 4월 MOA에 따라 미지급된 1억 8천만 달러를 다음과 같이 상환하도록 규정했다.2026년 10월 1일에 4,500만 달러, 2026년 11월 1일에 4,500만 달러, 2026년 12월
보잉(BA-PA, BOEING CO )은 2024년 4분기 예비 실적을 발표했다.23일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 1월 23일, 보잉은 2024년 4분기 예비 재무 결과를 발표했다.보잉은 IAM(국제 기계공 및 항공우주 노동자 협회)의 작업 중단 및 합의, 방산 부문에서의 비용을 포함한 재무 결과에 영향을 받을 것이라고 전했다.4분기 매출은 152억 달러, GAAP 기준 주당 손실은 ($5.46), 운영 현금 흐름은 ($35억)으로 예상된다.분기 말 기준 현금 및 시장성 증권 총액은 263억 달러에 달한다.보잉의 켈리 오르트버그 CEO는 "단기적인 도전에 직면해 있지만, 우리는 IAM 대표 팀원들과의 합의 도달 및 자본 조달을 통해 사업을 안정시키기 위한 중요한 조치를 취했다"고 말했다.또한, 737, 767 및 777/777X 생산을 재개했으며, 보잉의 미래를 위해 열심히 노력하고 있다고 덧붙였다.상업 항공기 부문은 IAM 작업 중단 및 합의로 인한 영향으로 낮은 인도량과 777X 및 767 프로그램에서의 세전 손실 11억 달러를 반영할 예정이다.777X 프로그램의 세전 손실 9억 달러는 IAM 합의 마무리와 관련된 높은 노동 비용을 반영하며, 향후 몇 년에 걸쳐 발생할 예정이다.보잉은 777-9의 첫 인도가 2026년이 될 것으로 예상하고 있다.상업 항공기 부문은 4분기 매출 48억 달러와 운영 마진 -43.9%를 보고할 것으로 보인다.방산, 우주 및 보안 부문은 KC-46A, T-7A, 상업 승무원, VC-25B 및 MQ-25 프로그램에서 세전 손실 17억 달러를 인식할 것으로 예상된다.KC-46A 프로그램의 세전 손실 8억 달러는 IAM 작업 중단 및 합의의 영향을 포함한 높은 제조 비용을 반영한다.T-7A 프로그램의 세전 손실 5억 달러는 2026년 이후 생산 물량에 대한 높은 비용 추정에 의해 주로 발생한다.방산, 우주 및 보안 부문은 4분기 매출 54억 달러와 운영 마진 -41.9%를 보고할 것으로 예상된다.이 보도자료에 포함된 202
스피릿에어로시스템즈홀딩스(SPR, Spirit AeroSystems Holdings, Inc. )는 보잉과의 합병 관련 소송이 진행되었고, 공시 내용이 발표됐다.17일 미국 증권거래위원회에 따르면 2024년 6월 30일, 스피릿에어로시스템즈홀딩스(이하 스피릿), 보잉(이하 보잉), 그리고 보잉의 완전 자회사인 스피어 인수법인(이하 합병 자회사)은 합병 계약(이하 합병 계약)을 체결했다.이 계약에 따라 합병 자회사는 스피릿과 합병되며, 합병 완료 후 스피릿은 보잉의 완전 자회사가 된다.합병과 관련하여 보잉은 2024년 8월 12일에 S-4 양식으로 등록신청서를 제출했고, 2024년 11월 27일에 수정안을 제출했다.이 등록신청서에는 스피릿의 주주총회에서의 의결을 위한 위임장과 보잉의 주식에 대한 설명서가 포함되어 있다.등록신청서는 2024년 12월 20일 미국 증권거래위원회(SEC)에 의해 효력이 발생했다.같은 날 스피릿은 SEC에 최종 위임장/설명서를 제출했으며, 이는 2024년 12월 26일경 스피릿 주주들에게 발송되었다.2024년 8월 29일, 스피릿의 주주를 자칭하는 한 개인이 뉴욕 남부지방법원에 스피릿과 스피릿 이사회를 상대로 소송을 제기했다.이 소송은 등록신청서가 특정 중대한 정보를 공개하지 않았다고 주장하며, 1934년 증권거래법 제14(a) 및 제20(a) 조항을 위반했다고 주장한다.2025년 1월 7일, 또 다른 주주가 스피릿, 보잉 및 스피릿 이사회에 대해 캔자스주 세드윅 카운티 지방법원에 소송을 제기했다.이 소송은 등록신청서가 특정 중대한 정보를 공개하지 않았다고 주장하며, 캔자스주 증권법에 따른 보잉에 대한 청구와 스피릿 및 모든 피고에 대한 일반법에 따른 청구를 포함한다.두 소송 모두 합병에 대한 투표를 금지하는 가처분을 요청하고 있다.2025년 1월 9일, 또 다른 스피릿 주주가 델라웨어 주 법원에 집단소송을 제기했다.이 소송은 스피릿 이사들이 특정 정보를 공개하지 않았다고 주장하며, 추가 공개 및 손해배상을 요청하고 있다.2025년 1
앨리전트트래블컴퍼니(ALGT, Allegiant Travel CO )는 보잉과의 항공기 인수 계약을 수정했다.20일 미국 증권거래위원회에 따르면 2024년 11월 14일, 앨리전트트래블컴퍼니의 자회사인 앨리전트 에어 LLC가 보잉사와 2021년 12월에 체결한 50대의 신규 제조 보잉 737 MAX 항공기를 인수하는 계약을 수정하는 협약을 체결했다.수정된 계약에 따라 항공기 인도 일정이 변경되어 2024년과 2025년에 예상되는 항공기 수가 줄어들며, 모든 50대의 확정 항공기는 2027년 말까지 인도될 예정이다(이전에는 2025년 말까지였다). 수정된 계약은 2024년의 인도 지연과 2027년까지의 연기 일정과 관련된 기타 혜택과 고려사항을 포함하고 있다.보잉과의 계약
보잉(BA, BOEING CO )은 팀 벅클리가 이사로 선임됐다.18일 미국 증권거래위원회에 따르면 2024년 11월 15일, 보잉의 이사회는 팀 벅클리를 2025년 1월 1일자로 이사로 선임했다.벅클리는 재무위원회와 거버넌스 및 공공정책위원회에서 활동할 예정이다.벅클리는 55세로, 이전에 뱅가드 그룹의 의장 겸 CEO로 재직하며 세계 최대의 투자 관리 회사 중 하나를 성공적으로 이끌었다. 뱅가드는 관리 자산이 거의 10조 달러에 달한다.보잉 이사회 의장인 스티브 몰렌코프는 "팀은 투자자의 목소리를 대변하는 신뢰받는 리더로, 우리 이사회에 비즈니스 성공의 경력을 가져온다"고 말했다.벅클리가 CEO로 재직하는 동안 뱅가드의 관리 자산은 80% 증가
스피릿에어로시스템즈홀딩스(SPR, Spirit AeroSystems Holdings, Inc. )는 보잉과 선급금 계약을 체결했다.12일 미국 증권거래위원회에 따르면 2024년 11월 8일, 스피릿에어로시스템즈홀딩스와 보잉은 선급금 계약(이하 '계약')을 체결했고, 이 계약은 스피릿의 재고 및 계약 자산 증가, 운영 현금 흐름 감소, 보잉에 대한 예상 납품 감소, 그리고 제품 품질 검증 프로세스 개선으로 인한 공장 비용 증가와 관련된 문제를 해결하기 위한 것이다.이 프로세스는 워싱턴주 렌튼에서 캔자스주 위치타로 이전됐다. 또한, 최근 보잉 직원들의 파업 여파와 보잉의 생산 증가 제한도 영향을 미쳤다.계약에 따라, 스피릿은 보잉 제품을 계약상 요구되는 비
스피릿에어로시스템즈홀딩스(SPR, Spirit AeroSystems Holdings, Inc. )는 2024년 3분기 실적을 발표했다.5일 미국 증권거래위원회에 따르면 스피릿에어로시스템즈홀딩스가 2024년 9월 26일 종료된 분기에 대한 실적을 발표했다.이번 분기 동안 회사는 총 수익 1,470.6백만 달러를 기록했으며, 이는 전년 동기 대비 31.7백만 달러, 즉 2.2% 증가한 수치다.수익 증가는 주로 상업 부문에서의 생산 증가에 기인했으나, B737 생산량 감소로 인해 일부 상쇄됐다.또한, 방산 및 우주 부문에서도 생산이 증가했다.스피릿에어로시스템즈홀딩스의 두 주요 고객인 보잉과 에어버스는 각각 78%와 81%의 수익을 차지했다.보잉에 대한 총 납품량은 88대에 그쳤
보잉(BA, BOEING CO )은 6.00% 시리즈 A 의무 전환 우선주 발행 계약을 체결했다.31일 미국 증권거래위원회에 따르면 2024년 10월 28일, 보잉은 골드만 삭스, BofA 증권, 시티그룹 글로벌 마켓, JP모건 증권과 함께 100,000,000개의 예탁주식(각각 1/20의 우선주 지분을 나타냄)을 발행하고 판매하는 인수 계약을 체결했다.이 우선주는 6.00% 시리즈 A 의무 전환 우선주로, 주당 청산 우선권은 1,000달러이며, 액면가는 1달러이다.보잉은 인수인들에게 30일 이내에 추가로 15,000,000개의 예탁주식을 구매할 수 있는 옵션을 부여했다.이 계약에 따라, 보잉은 2024년 10월 31일에 예탁주식 발행을 완료했다.보잉의 법률 자문이 발행된 예탁주식과
보잉(BA, BOEING CO )은 보통주와 예탁주식을 동시 공모 출시한다고 발표했다.30일 미국 증권거래위원회에 따르면 2024년 10월 28일, 보잉(주식 코드: BA)은 보통주 1억 1,250만 주와 50억 달러 규모의 예탁주식 공모를 발표했다.보통주의 공모가는 주당 143.00 달러로 책정되었으며, 예탁주식은 주당 50.00 달러에 발행된다.보잉은 각 공모의 인수인에게 30일의 추가 매입 옵션을 부여하여 보통주 1,687만 5천 주와 7억 5천만 달러의 예탁주식을 추가로 매입할 수 있도록 했다.공모의 순수익은 보통주에서 약 158억 1천만 달러, 예탁주식에서 약 49억 1천만 달러로 예상되며, 이 자금은 일반 기업 운영에 사용될 예정이다.예탁주식 보유자는 우선
대한항공이 보잉사의 최첨단 중대형 항공기인 777-9와 787-10을 도입하며 기단 현대화에 적극 나선다.대한항공은 22일(현지시간) ‘판버러 국제 에어쇼’가 열린 영국 햄프셔주 판버러 공항에서 조원태 한진그룹 회장, 스테파니 포프 보잉 상용기 부문 사장 등 양사 관계자들이 참석한 가운데 보잉 777-9 20대, 보잉 787-10 30대(옵션 10대 포함) 도입을 위한 구매 양해 각서(MOU)를 체결했다고 밝혔다. 대한항공이 이번에 도입하는 777-9과 787-10은 미주·유럽 등 장거리 운항이 가능한 중대형 항공기로, 아시아나항공 통합 이후 대한항공 기단에서 중추적인 역할을 맡게될 전망이다. 777-9는 777 계열 항공기 중 가장 안정적이며 효율적인 항공
