서프에어모빌리티(SRFM, SURF AIR MOBILITY INC. )는 2025년 1분기 실적을 발표했다.13일 미국 증권거래위원회에 따르면 서프에어모빌리티가 2025년 1분기 실적을 발표했다.이번 분기 동안 회사는 총 수익 23,506천 달러를 기록했으며, 이는 지난해 같은 기간의 30,624천 달러에 비해 23% 감소한 수치다.이 감소는 주로 비수익성 노선의 종료와 항공기 가용성에 영향을 미친 유지보수 문제로 분석된다.운영 비용은 42,073천 달러로, 지난해 65,094천 달러에 비해 35% 감소했다.특히, 기술 및 개발 비용은 2,680천 달러로, 지난해 7,009천 달러에서 62% 감소했다.일반 관리 비용 또한 10,886천 달러로, 지난해 24,609천 달러에서 56% 줄어들었다.이러한 비용 절감에도 불구하고, 운영 손실은 18,567천 달러로, 지난해 34,470천 달러에 비해 개선됐다.기타 수익 및 비용 항목에서 48천 달러의 순수익을 기록했으며, 이는 지난해 같은 기간의 2,541천 달러 손실에서 크게 개선된 결과다.최종적으로, 순손실은 18,466천 달러로, 지난해 36,965천 달러에 비해 50% 감소했다.회사는 현재 운영 개선 및 비용 관리를 통해 항공사 운영의 수익성을 높이기 위한 노력을 지속하고 있으며, 기술 이니셔티브를 추진하고 있다.또한, 향후 운영을 위한 추가 자금 조달 전략을 평가하고 있으며, 이는 추가 자본 조달, 추가 부채 발행, 합작 투자 및 기타 파트너십 형성을 포함할 수 있다.현재 회사는 2025년 3월 31일 기준으로 8.1백만 달러의 연방 소비세 세금 부채와 1.7백만 달러의 재산세 부채를 포함한 여러 세금 및 부채 의무에 대해 디폴트 상태에 있다.이러한 재무적 어려움에도 불구하고, 회사는 향후 운영을 위한 자금 조달을 위해 다양한 전략을 모색하고 있다.※ 본 컨텐츠는 AI API를 이용하여 요약한 내용으로 수치나 문맥상 요약이 컨텐츠 원문과 다를 수 있습니다. 해당 컨텐츠는 투자 참고용이며 투자를 할때는 컨텐츠
서프에어모빌리티(SRFM, SURF AIR MOBILITY INC. )는 2025년 1분기 재무 결과를 발표했다.13일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 5월 13일, 서프에어모빌리티는 2025년 3월 31일로 종료된 분기의 재무 결과를 발표했다.2025년 1분기 매출은 2350만 달러로, 회사의 예상 범위인 2100만 달러에서 2400만 달러의 상단에 해당한다.온디맨드 서비스 매출은 이전 기간 대비 25% 감소했으며, 이는 회사가 차터 수익성에 집중하고 있기 때문이다.2025년 1분기 순손실은 1850만 달러로, 지난해 같은 기간의 3700만 달러에 비해 감소했다.순손실의 감소는 주로 기술 관련 비용 절감, 보상 비용 감소, 금융 상품의 공정 가치 변화로 인한 이익에 기인한다.조정된 EBITDA 손실은 1440만 달러로, 지난해 같은 기간의 1650만 달러 손실에 비해 개선되었다.조정된 EBITDA 손실은 주식 기반 보상, 금융 상품의 공정 가치 변화 및 기타 비정기적 항목의 영향을 제외한 수치이다.2025년 1분기 조정된 EBITDA 손실은 11월에 조달한 자본을 항공기 유지보수 지연 해소 및 연구개발에 지속적으로 투자한 결과를 반영한다.회사는 2025년 2분기 매출을 2350만 달러에서 2650만 달러로 예상하며, 조정된 EBITDA 손실은 1000만 달러에서 1300만 달러로 예상하고 있다.2025년 전체 매출은 1억 달러를 초과할 것으로 예상하며, 항공사 운영은 2025년에 조정된 EBITDA 기준으로 수익성을 달성할 것으로 보인다.서프에어모빌리티는 현재 전기화 노력과 소프트웨어 벤처인 서프에어 테크놀로지의 자본화를 위해 주요 공급업체와의 공동 투자 또는 파트너십을 적극적으로 추진하고 있다.2025년 3월 31일 기준으로 회사의 총 자산은 1052억 7300만 달러이며, 총 부채는 2409억 1000만 달러로 나타났다.또한, 주주 결손금은 1356억 3700만 달러에 달한다.이러한 재무 결과는 서프에어모빌리티의 현재 재무 상태를 반영하며, 향후
서프에어모빌리티(SRFM, SURF AIR MOBILITY INC. )는 신규 주식 발행과 자금 조달 계약을 체결했다.1일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 3월 31일, 서프에어모빌리티는 투자자와의 주식 매입 계약을 체결하고, 총 1,860,000주(이하 '주식')의 보통주를 주당 2.50달러에 발행하기로 결정했다.또한, 140,000주를 구매할 수 있는 사전 자금 조달 워런트(이하 '사전 자금 조달 워런트')를 주당 2.4999달러에 발행하기로 했다.이번 공모는 2025년 4월 1일에 종료됐다.서프에어모빌리티는 이번 공모를 통해 약 500만 달러의 총 수익을 예상하고 있으며, 이는 배치 에이전트 수수료 및 예상 공모 비용을 공제하기 전의 금액이다.주식과 워런트는 2025년 3월 21일에 미국 증권거래위원회(SEC)에 제출된 서프에어모빌리티의 선반 등록 명세서에 따라 공모되고 있다.이와 관련하여 2025년 4월 1일에 SEC에 공모 보충 설명서가 제출됐다.또한, H.C. Wainwright & Co., LLC에 대해 100,000주를 구매할 수 있는 워런트를 발행했으며, 이 워런트의 행사 가격은 주당 3.125달러이다.이 워런트는 판매 시작일로부터 5년간 행사 가능하다.서프에어모빌리티는 이번 계약에 따라 배치 에이전트에게 총 7%의 수수료를 지급하기로 했으며, 법률 자문 비용으로 최대 50,000달러와 기타 비용으로 15,950달러를 지급하기로 했다.계약서에는 서프에어모빌리티의 일반적인 진술, 보증 및 계약 조건이 포함되어 있으며, 계약 체결 후 45일간 주식의 매각이나 거래를 제한하는 조항이 포함되어 있다.이 계약의 세부 사항은 2025년 4월 1일에 제출된 현재 보고서의 부록으로 포함되어 있다.서프에어모빌리티는 계약서에 포함된 진술 및 보증이 주주에게 직접적인 이익을 주기 위한 것이 아니며, 주주가 이를 신뢰해서는 안 된다고 밝혔다.또한, 공모 보충 설명서는 SEC 웹사이트에서 확인할 수 있으며, 배치 에이전트의 웹사이트에서도 복사본을 받을 수 있다
서프에어모빌리티(SRFM, SURF AIR MOBILITY INC. )는 팔란티어가 244,011주를 발행했다.28일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 3월 25일, 서프에어모빌리티가 팔란티어 테크놀로지스에 약 90만 달러 상당의 현물 서비스 대가로 총 244,011주의 보통주를 발행하고 판매했다.서프에어모빌리티는 1933년 증권법에 따라 SEC가 제정한 규정 D의 506조 및/또는 증권법 제4조(2)항에 의거하여 증권 등록 면제를 받았다.이 보고서는 1934년 증권거래법의 요구사항에 따라 서프에어모빌리티의 대표가 서명한 것이다.서명자는 Deanna White로, 직책은 최고경영자이다.서프에어모빌리티는 이번 주식 발행을 통해 자본을 확보하고, 팔란티어와의 협력을 강화할 계획이다.※ 본 컨텐츠는 AI API를 이용하여 요약한 내용으로 수치나 문맥상 요약이 컨텐츠 원문과 다를 수 있습니다. 해당 컨텐츠는 투자 참고용이며 투자를 할때는 컨텐츠 원문을 필히 필독하시기 바랍니다.
서프에어모빌리티(SRFM, SURF AIR MOBILITY INC. )는 2024년 4분기 및 연간 재무 결과를 발표했다.18일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 3월 18일, 서프에어모빌리티는 2024년 12월 31일로 종료된 분기 및 연간 재무 결과를 발표했다.2024년 4분기 매출은 2,805만 달러로, 전년 동기 2,680만 달러 대비 5% 증가했으며, 2,500만 달러에서 2,800만 달러로 예상된 수치를 초과했다.4분기 조정 EBITDA 손실은 690만 달러로, 전년 동기 대비 1,150만 달러, 즉 63% 개선되었으며, 가이던스 범위인 500만 달러에서 800만 달러 내에 있었다.2024년 전체 매출은 1억 1,940만 달러로, 전년의 1억 1,290만 달러 대비 6% 증가했다.전체 조정 EBITDA 손실은 4,410만 달러로, 전년 대비 680만 달러, 즉 13% 개선됐다.서프에어모빌리티는 6명의 베타 사용자와 함께 SurfOS를 출시했다.CEO이자 COO인 디안나 화이트는 "2024년 동안 우리는 수익성 있는 성장을 달성하기 위한 전략적 계획인 4단계 변환 계획을 설계하고 실행했다. 우리는 변환 계획의 실행을 통해 성공을 측정할 것이다. 첫 번째 단계인 변환이 완료되었고, 이제 전체 조직은 2025년 항공사 운영에서 수익성을 달성하는 것을 목표로 최적화 단계에 집중하고 있다"고 말했다.이어서 "2024년 4분기 및 연간 재무 결과는 우리의 계획에 대한 강력하고 신중한 실행을 반영한다. 우리는 남부 항공사와의 합병에서 시너지를 성공적으로 확보하고, 조직 전반에 걸쳐 효율성을 높이며, 수익성이 없는 노선에서 철수하고, 일반 및 관리 비용을 줄였다. 4분기 동안 우리는 단기 유동성 제약을 해결하기 위해 5천만 달러의 기간 대출을 확보했다"고 덧붙였다.4분기 재무 하이라이트로는 매출이 2,805만 달러로 전년 동기 대비 5% 증가했으며, 조정 EBITDA 손실이 690만 달러로 1,840만 달러에서 개선됐다.전체 연간 재무 하이라이트로는 매출이
서프에어모빌리티(SRFM, SURF AIR MOBILITY INC. )는 항공 모빌리티 사업에 대한 비디오 발표를 진행했다.14일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 2월 14일, 서프에어모빌리티가 자사의 비즈니스 계획 및 운영에 대한 새로운 비디오 시리즈의 두 번째 프레젠테이션을 발표했다.이 비디오는 서프에어모빌리티의 CEO이자 COO인 디안나 화이트가 내레이션을 맡아 2025년 수익성 있는 항공사 운영을 달성하기 위한 전략에 대한 자세한 내용을 제공한다.디안나 화이트는 2024년 12월 10일 서프에어모빌리티의 CEO로 임명되었으며, 2022년 CFO로 회사에 합류했다.그녀는 회사의 변혁 계획 개발 및 실행을 이끌어왔으며, 현재 두 번째 단계인 최적화 단계에 접어들었다.디안나는 이전에 키티호크의 COO로서 eVTOL 항공기 프로그램의 비즈니스 운영 및 상업화를 이끌었고, 봄바디어 플렉젯의 CEO 및 CFO로서도 활동한 경력이 있다.비디오 프레젠테이션은 회사의 투자자 웹사이트에서 확인할 수 있다.서프에어모빌리티는 로스앤젤레스에 본사를 둔 지역 항공 모빌리티 플랫폼으로, 미국에서 정기 출발 기준으로 가장 큰 통근 항공사 중 하나이며, Cessna Caravan의 가장 큰 승객 운영업체이다.항공사 운영 외에도 서프에어모빌리티는 AI 기반 항공사 소프트웨어 운영 시스템을 개발 중이며, 전기 파워트레인 기술 인증을 위해 노력하고 있다.서프에어모빌리티는 안전성, 효율성, 수익성을 개선하고 배출가스를 줄이기 위해 지역 항공 모빌리티 산업 전체에 기술 솔루션을 제공할 계획이다.이 보도자료에는 1995년 사적 증권 소송 개혁법의 의미 내에서 미래 예측 진술이 포함되어 있으며, 서프에어모빌리티의 수익성 및 향후 재무 결과에 대한 진술이 포함되어 있다.독자들은 미래 예측 진술의 투기적 성격을 인식해야 한다.이러한 진술은 서프에어모빌리티 경영진의 신념과 현재 서프에어모빌리티에 제공되는 정보 및 가정에 기반하며, 향후 사건에 대한 서프에어모빌리티의 현재 견해를 반영한다.따라서
서프에어모빌리티(SRFM, SURF AIR MOBILITY INC. )는 회사 전략과 성장 기회에 대한 비디오 발표를 했다.29일 미국 증권거래위원회에 따르면 서프에어모빌리티가 2025년 1월 29일에 새로운 비디오 시리즈의 첫 번째 발표를 진행했다.이 비디오는 회사의 비즈니스 계획과 운영에 대한 내용을 담고 있으며, 회사의 최고재무책임자(CFO)인 올리버 리브스가 내레이션을 맡았다.비디오에서는 회사의 변혁 계획과 항공 모빌리티 및 항공 기술 사업에서의 성장 기회에 대한 자세한 내용을 제공한다.비디오 발표는 회사의 투자자 웹사이트에서 확인할 수 있다.서프에어모빌리티는 로스앤젤레스에 본사를 둔 지역 항공 모빌리티 플랫폼으로, 미국에서 정기 출발 횟수가 가장 많은 통근 항공사이자 Cessna Caravan의 최대 승객 운영업체이다.항공사 운영 외에도 서프에어모빌리티는 AI 기반의 항공사 소프트웨어 운영 체제를 개발 중이며, 전기 파워트레인 기술 인증을 위해 노력하고 있다.서프에어모빌리티는 안전성, 효율성, 수익성을 개선하고 배출가스를 줄이기 위해 기술 솔루션을 지역 항공 모빌리티 산업 전체에 제공할 계획이다.이 보도자료에는 1995년 사모 증권 소송 개혁법의 의미 내에서의 미래 예측 진술이 포함되어 있다.이러한 진술은 서프에어모빌리티의 변혁 전략 실행, 주요 전략적 이니셔티브의 발전, 수익성 및 미래 재무 결과에 대한 내용을 포함한다.독자들은 이러한 미래 예측 진술의 투기적 성격을 인식해야 한다.이러한 진술은 서프에어모빌리티의 경영진의 신념과 현재 서프에어모빌리티에 제공되는 정보에 기반하며, 서프에어모빌리티의 미래 사건에 대한 현재의 견해를 반영한다.따라서 이러한 진술은 실제 결과나 사건이 표현되거나 암시된 것과 실질적으로 다를 수 있는 위험과 불확실성에 노출되어 있다.이러한 위험과 불확실성에는 서프에어모빌리티의 계약 의무 이행 능력 및 유동성이 운영 성과, 현금 흐름 및 적절한 자금 조달 확보 능력에 따라 달라질 수 있는 점이 포함된다.서프에어모빌리티는 하이브리
서프에어모빌리티(SRFM, SURF AIR MOBILITY INC. )는 디안나 화이트를 CEO로 임명했다.12일 미국 증권거래위원회에 따르면 서프에어모빌리티의 남부 경영 인센티브 보너스 계획(이하 "남부 MIP")은 서프에어모빌리티가 남부항공을 인수한 후 15개월 동안의 자격 있는 수익 목표 달성에 따라 최대 4천만 달러의 두 개의 트랜치 보상을 제공한다. 총액으로는 최대 8천만 달러에 달한다.2024년 12월 6일, 서프에어모빌리티의 이사회에서 "관리자"로 활동하는 특별위원회는 첫 번째 트랜치 기간 동안 설정된 목표가 달성되지 않았음을 결정하였고, 첫 번째 트랜치에 대한 지급은 없다. 이 결정 이전에, 인센티브 보너스 계획에 따라 보상을 받을 자격
서프에어모빌리티(SRFM, SURF AIR MOBILITY INC. )는 주식을 발행했다.11일 미국 증권거래위원회에 따르면 2024년 12월 9일, 서프에어모빌리티는 팔란티어 테크놀로지스에 약 190만 달러 상당의 현물 서비스 대가로 총 446,830주의 보통주를 발행하고 판매했다.서프에어모빌리티는 1933년 증권법에 따라 SEC가 제정한 규정 D의 506조 및/또는 증권법 4(2)조에 의거하여 증권 등록 면제를 받았다.이 보고서는 1934년 증권거래법의 요구사항에 따라 서프에어모빌리티의 대표가 서명했다.서프에어모빌리티의 CEO인 디안나 화이트가 서명했으며, 서명일자는 2024년 12월 11일이다.※ 본 컨텐츠는 AI API를 이용하여 요약한 내용으로 수치나 문맥상 요
서프에어모빌리티(SRFM, SURF AIR MOBILITY INC. )는 디안나 화이트를 CEO로 임명했다.10일 미국 증권거래위원회에 따르면 2024년 12월 10일, 서프에어모빌리티(증권코드: SRFM)는 디안나 화이트를 CEO 및 COO로 임명했다.화이트는 2024년 5월부터 서프에어모빌리티의 임시 CEO 및 COO로 재직해왔으며, 이전에는 회사의 CFO로도 활동한 바 있다.서프에어모빌리티의 의장인 칼 알버트는 "디안나의 명확한 비전과 입증된 실적은 그녀가 서프에어를 계속 이끌기에 완벽하게 적합하다"고 말했다.디안나의 임명은 회사가 변혁 계획을 실행하고 항공사 운영을 조기에 수익성으로 전환하기 위해 노력하는 가운데 이루어졌다.화이트는 항공 분야에서 다년
서프에어모빌리티(SRFM, SURF AIR MOBILITY INC. )는 2024년 3분기 재무 결과를 발표했다.14일 미국 증권거래위원회에 따르면 2024년 11월 14일, 서프에어모빌리티는 2024년 9월 30일로 종료된 3분기 재무 결과를 발표했다.이번 발표에서 회사는 3분기 매출이 2억 8,400만 달러로, 지난해 같은 기간의 2억 8,900만 달러와 비교해 기대치를 초과했다고 밝혔다.회사는 매출 기대치를 2억 5,000만 달러에서 2억 8,000만 달러로 설정했으나 이를 초과 달성했다.조정된 EBITDA 손실은 890만 달러로, 지난해 같은 기간의 890만 달러와 동일했으며, 이는 1,000만 달러에서 1,300만 달러의 손실을 예상했던 것보다 나은 결과였다.서프에어모빌리티의 임시
