보잉(BA-PA, BOEING CO )은 비기소 합의를 체결했고 벌금을 지불했다.4일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 5월 29일, 보잉이 미국 법무부와 비기소 합의(NPA)를 체결했다.이 합의는 법원 절차에 따라 보잉이 2021년 1월 6일 체결한 연기 기소 합의(DPA)에서의 의무를 이행하지 않았다.법무부의 판단과 관련된 문제를 해결하는 내용을 담고 있다.NPA에 따라 보잉은 총 4억 8,720만 달러의 형사 금전적 처벌을 받으며, 이 중 2억 4,360만 달러는 2021년에 DPA에 따라 이미 지급되었고, 나머지 2억 4,360만 달러는 2024년 7월 24일 텍사스 북부 지방법원에 제출된 제안된 유죄 협상에 따라 보잉이 비용으로 처리한 금액에 포함된다.NPA는 보잉이 라이온 에어 610편과 에티오피아 항공 302편 사고로 사망한 피해자들의 상속인 및 수혜자에게 4억 4,450만 달러를 추가 보상하고, 보잉의 준수, 안전 및 품질 프로그램에 4억 5,500만 달러를 투자하며, 독립 준수 컨설턴트를 고용하여 NPA에 명시된 준수 조치의 이행 및 개선 사항을 평가하도록 요구한다.법무부는 보잉이 NPA의 모든 의무를 이행하는 경우 추가적인 형사 기소를 하지 않기로 합의했다.NPA의 유효 기간은 독립 준수 컨설턴트가 고용된 날로부터 2년이며, 조기 종료 또는 연장이 가능하다.NPA의 내용은 이 문서의 부록 10.1에 첨부되어 있다.보잉은 이 합의에 따라 4억 8,720만 달러의 형사 금전적 처벌을 지불하고, 2억 4,360만 달러의 추가 형사 금전적 처벌을 포함하여 총 6억 8,080만 달러를 지불할 예정이다.보잉은 또한 라이온 에어와 에티오피아 항공 사고 피해자 가족에게 4억 4,450만 달러를 지급하기로 합의했다.보잉은 이 합의에 따라 준수 프로그램을 강화하고, 독립 준수 컨설턴트를 고용하여 프로그램의 효과성을 평가할 예정이다.보잉의 현재 재무 상태는 이러한 벌금과 보상금 지급으로 인해 상당한 재정적 부담을 안게 될 것으로 보인다.※ 본 컨텐츠는 AI
스피릿에어로시스템즈홀딩스(SPR, Spirit AeroSystems Holdings, Inc. )는 2025년 1분기 실적을 발표했다.1일 미국 증권거래위원회에 따르면 스피릿에어로시스템즈홀딩스가 2025년 1분기 실적을 발표했다.이번 분기 동안 회사는 총 수익 15억 2,180만 달러를 기록했으며, 이는 지난해 같은 기간의 17억 2,280만 달러에 비해 10.6% 감소한 수치다.이 감소는 주로 보잉의 생산 감소에 기인했으나, 에어버스의 생산 증가와 방산 부문에서의 증가로 일부 상쇄됐다.보잉에 대한 총 납품량은 145개로, 지난해 같은 기간의 70개에서 증가했으며, 에어버스에 대한 납품량은 236개로, 지난해의 191개에서 증가했다.회사의 총 운영 손실은 4억 8,700만 달러로, 지난해 같은 기간의 5억 2,760만 달러에 비해 손실이 줄어들었다.이는 보잉 프로그램의 생산 감소와 마진 하락, 그리고 높은 여유 생산 비용에 의해 영향을 받았다.특히, 2025년 1분기에는 특정 보증 문제와 관련하여 1억 1,550만 달러의 보증 준비금이 설정됐다.이와 함께, 스피릿에어로시스템즈홀딩스는 2024년 6월 30일 보잉과의 합병 계약을 체결했으며, 이는 보잉이 스피릿을 완전 자회사로 인수하는 내용을 담고 있다.합병 계약의 조건에 따라, 스피릿의 주식은 보잉의 주식으로 전환될 예정이다.회사는 또한 에어버스와의 주식 및 자산 매매 계약을 체결하여, 에어버스가 스피릿의 특정 사업을 인수할 예정이다.이 계약에 따라 에어버스는 스피릿으로부터 4억 3,900만 달러의 현금을 포함한 자산을 인수하게 된다.2025년 4월 3일 기준으로 스피릿의 부채 잔액은 43억 6,260만 달러로, 이 중 4억 6백만 달러는 단기 부채로 분류됐다.현금 및 현금성 자산은 2억 2,020만 달러로, 지난해 12월 31일의 5억 3,700만 달러에서 감소했다.회사는 향후 12개월 동안 운영을 지속하기 위해 추가 유동성이 필요할 것으로 예상하고 있으며, 이는 보잉의 생산 속도 증가와 관련된 불확실성에 기
스피릿에어로시스템즈홀딩스(SPR, Spirit AeroSystems Holdings, Inc. )는 2025년 1분기 실적을 발표했다.1일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 5월 1일, 스피릿에어로시스템즈홀딩스가 2025년 4월 3일로 종료된 3개월 동안의 재무 결과를 발표했다.2025년 1분기 매출은 15억 2,200만 달러로, 2024년 같은 기간의 17억 3,000만 달러에 비해 11% 감소했다.주당 순손실은 $(5.21)로, 2024년 1분기의 $(5.31)에서 소폭 개선되었다.조정된 주당 순손실은 $(4.25)로, 2024년 1분기의 $(3.93)에서 악화되었다.운영에서 사용된 현금은 4억 2,000만 달러였으며, 자유 현금 흐름은 4억 7,400만 달러로 집계되었다.스피릿의 매출 감소는 주로 보잉 프로그램의 생산 활동 감소에 기인하며, 특히 보잉 737 프로그램에서 두드러진다.2024년 1분기 동안 보잉 737 프로그램의 생산 활동은 예상되는 생산 증가율을 준비하기 위해 더 높았으나, 이후 이 증가율이 지연되었다.이러한 감소는 2025년 1분기 동안 에어버스 프로그램에서의 생산 활동 증가로 부분적으로 상쇄되었다.2025년 1분기 말 스피릿의 수주 잔고는 약 480억 달러로, 이는 에어버스와 보잉의 모든 상업 플랫폼에 대한 작업 패키지를 포함한다.운영 손실은 2024년 같은 기간에 비해 개선되었으며, 이는 추정치의 총 변화가 적었고, Fiber Materials, Inc.의 매각으로 인한 8,000만 달러의 이익이 있었기 때문이다.그러나 1억 1,600만 달러의 보증 준비금이 설정되었다.2025년 1분기 동안 스피릿은 특정 보증 문제와 관련된 추정치를 업데이트하고, 타이타늄 기록 및 인증과 관련된 부품에 대해 보증 준비금을 설정했다.이 비용은 상업 부문의 미지정 매출원가에 기록된다.스피릿은 공급업체로부터 회수할 수 있는 계약적 권리가 있으며, 이를 적극적으로 추구할 계획이다.2025년 1분기 동안 스피릿의 현금 잔고는 2억 2,000만 달러로,
보잉(BA-PA, BOEING CO )은 주주총회 결과를 발표했다.24일 미국 증권거래위원회에 따르면 보잉은 2025년 4월 24일 연례 주주총회를 개최했다.아래는 주주들에게 제출된 각 안건에 대한 최종 투표 결과이다.첫 번째 안건은 이사 선출로, 로버트 A. 브래드웨이는 472만 6,384표의 찬성을 얻었고, 36만 5,197표의 반대와 3만 6,003표의 기권이 있었다.모티머 J. "팀" 벅클리는 496만 7,586표의 찬성을 얻었고, 12만 4,579표의 반대와 3만 5,529표의 기권이 있었다.린 M. 도우티는 490만 2,795표의 찬성을 얻었고, 18만 7,690표의 반대와 3만 7,219표의 기권이 있었다.데이비드 L. 기틀린은 494만 4,254표의 찬성을 얻었고, 14만 7,977표의 반대와 3만 5,465표의 기권이 있었다.린 J. 굿은 486만 3,554표의 찬성을 얻었고, 22만 7,036표의 반대와 3만 7,105표의 기권이 있었다.스테이시 D. 해리스는 489만 1,256표의 찬성을 얻었고, 20만 2,827표의 반대와 3만 3,617표의 기권이 있었다.아킬 조리도 492만 5,204표의 찬성을 얻었고, 16만 5,473표의 반대와 3만 7,718표의 기권이 있었다.데이비드 L. 조이스는 484만 8,046표의 찬성을 얻었고, 24만 4,412표의 반대와 3만 5,374표의 기권이 있었다.스티븐 M. 몰렌코프는 479만 6,957표의 찬성을 얻었고, 29만 5,404표의 반대와 3만 5,334표의 기권이 있었다.로버트 켈리 오르트버그는 501만 2,340표의 찬성을 얻었고, 8만 6,532표의 반대와 2만 8,824표의 기권이 있었다.존 M. 리차드슨은 493만 2,257표의 찬성을 얻었고, 16만 1,260표의 반대와 3만 4,209표의 기권이 있었다.두 번째 안건은 임원 보수에 대한 자문적 승인으로, 435만 2,221표의 찬성과 73만 2,707표의 반대, 4만 5,203표의 기권이 있었다.세 번째 안건은 2025년 독립 감사인으
보잉(BA-PA, BOEING CO )은 디지털 항공 솔루션 일부를 토마 브라보에 105억 5천만 달러에 매각했다.24일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 4월 22일, 보잉은 디지털 항공 솔루션 사업의 일부, 즉 제페센, 포어플라이트, 에어데이터 및 오즈런웨이즈 자산을 소프트웨어 투자 회사인 토마 브라보에 매각하기로 하는 최종 계약을 체결했다.이 현금 거래의 가치는 105억 5천만 달러에 달한다.보잉은 상업 및 방산 고객에게 함대 유지보수, 진단 및 수리 서비스를 제공하기 위해 항공기 및 함대 특정 데이터를 활용하는 핵심 디지털 역량을 유지할 예정이다.이 디지털 전문성은 예측 및 진단 유지보수 통찰력을 제공하는 데 계속 사용될 것이다.보잉의 켈리 오르트버그 사장 겸 CEO는 "이번 거래는 우리의 핵심 비즈니스에 집중하고, 재무 구조를 보강하며, 투자 등급 신용 등급을 우선시하는 전략의 중요한 요소"라고 말했다.보잉 글로벌 서비스의 크리스 레이몬드 사장 겸 CEO는 "이번 거래를 통해 디지털 포트폴리오의 모든 부분이 각자의 강점에 집중할 수 있게 된다"고 말했다.토마 브라보의 매니징 파트너인 홀든 스팟은 "우리는 항공우주 및 방산 산업에서 중요한 기술 플랫폼에 투자하게 되어 자랑스럽다"고 말했다.이 거래는 2025년 말까지 마무리될 것으로 예상되며, 규제 승인 및 관례적인 마감 조건이 필요하다.보잉의 독점 재무 자문사는 시티이며, 외부 법률 자문은 메이어 브라운 LLP가 맡고 있다.토마 브라보의 법률 자문은 커클랜드 앤 엘리스 LLP가 담당하고 있다.※ 본 컨텐츠는 AI API를 이용하여 요약한 내용으로 수치나 문맥상 요약이 컨텐츠 원문과 다를 수 있습니다. 해당 컨텐츠는 투자 참고용이며 투자를 할때는 컨텐츠 원문을 필히 필독하시기 바랍니다.
보잉(BA-PA, BOEING CO )은 2023년 1분기 실적을 발표했고 주식 보상 계획을 세웠다.23일 미국 증권거래위원회에 따르면 보잉이 2023년 1분기 실적을 발표했다.이번 분기 동안 보잉은 총 매출 194억 9,600만 달러를 기록했으며, 이는 지난해 같은 기간의 165억 6,900만 달러에 비해 증가한 수치다.운영 수익은 4억 6,100만 달러로, 지난해 같은 기간의 손실 8,600만 달러에서 개선됐다.보잉의 상업 항공기 부문은 81억 4,700만 달러의 매출을 기록하며, 지난해 같은 기간의 46억 5,300만 달러에 비해 크게 증가했다.방위, 우주 및 보안 부문은 62억 9,800만 달러의 매출을 기록했으나, 지난해 같은 기간의 69억 5,000만 달러에 비해 감소했다.글로벌 서비스 부문은 50억 6,300만 달러의 매출을 기록하며, 지난해 같은 기간의 50억 4,500만 달러와 비슷한 수준을 유지했다.보잉은 2023년 1분기 동안 754,005,474주가 발행된 상태에서, 주당 0.16달러의 손실을 기록했다.또한, 보잉은 2023년 1분기 동안 1억 6,100만 달러의 순손실을 기록했으며, 이는 지난해 같은 기간의 3억 5,500만 달러의 손실에 비해 개선된 수치다.보잉은 2023년 1분기 동안 737-9 항공기와 관련된 고객 보상 문제로 인해 매출에 부정적인 영향을 받았으나, 전반적인 매출 증가로 이를 상쇄했다.보잉은 2023년 1분기 동안 130대의 항공기를 인도했으며, 이는 지난해 같은 기간의 83대에 비해 증가한 수치다.보잉은 2023년 1분기 동안 1,000만 달러의 주식 보상 비용을 기록했으며, 이는 보잉의 2023년 인센티브 주식 계획에 따라 이루어진 것이다.보잉은 또한 2023년 1분기 동안 1억 1,600만 달러의 연구 및 개발 비용을 기록했다.보잉의 현재 재무 상태는 총 자산 156억 4,940만 달러, 총 부채 159억 8,190만 달러로, 자본금은 -33억 2,500만 달러로 나타났다.보잉은 2023년 1분기 동안 1억 6
보잉(BA-PA, BOEING CO )은 2025년 1분기 실적을 발표했다.23일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 4월 23일, 보잉은 2025년 1분기 재무 결과를 발표했다.보잉의 1분기 매출은 195억 달러로, 주로 130대의 상업 항공기 인도에 기인한 증가다.GAAP 기준 주당 손실은 ($0.16)이며, 비GAAP 기준 주당 손실은 ($0.49)이다.운영 현금 흐름은 ($16억)이며, 자유 현금 흐름은 ($23억)이다.총 회사 백로그는 5,450억 달러로, 5,600대 이상의 상업 항공기가 포함되어 있다.보잉의 사장 겸 CEO인 켈리 오르트버그는 "우리 회사는 안전과 품질에 대한 지속적인 집중을 통해 비즈니스 전반에서 개선된 운영 성과를 보이고 있다"고 말했다.737 프로그램은 생산량을 점진적으로 증가시키고 있으며, 올해 38대의 월 생산 목표를 유지하고 있다.787 프로그램은 월 5대의 생산을 안정화하고 있으며, 올해 7대로 증가할 것으로 예상된다.777X 프로그램은 FAA 인증 비행 테스트를 확대하고 있으며, 2026년 첫 인도를 예상하고 있다.상업 항공기는 1분기에 221건의 순주문을 기록했으며, 한국항공에 20대의 777-9와 20대의 787-10 항공기를 포함하고 있다.방위, 우주 및 보안 부문은 1분기 매출이 63억 달러로, 운영 마진은 2.5%를 기록했다.방위, 우주 및 보안 부문은 미국 공군으로부터 차세대 전투기 F-47 설계 및 제작 계약을 수주했다.글로벌 서비스 부문은 51억 달러의 매출을 기록했으며, 운영 마진은 18.6%로 긍정적인 성과를 보였다.보잉의 현금 및 시장성 있는 증권은 237억 달러로, 분기 초 263억 달러에서 감소했다.부채는 536억 달러로, 만기 부채 상환으로 인해 감소했다.보잉은 100억 달러의 신용 시설에 접근할 수 있으며, 이는 미사용 상태다.1분기 말 총 회사 백로그는 5450억 달러에 달한다.※ 본 컨텐츠는 AI API를 이용하여 요약한 내용으로 수치나 문맥상 요약이 컨텐츠 원문과 다를 수 있습니다.
스피릿에어로시스템즈홀딩스(SPR, Spirit AeroSystems Holdings, Inc. )는 2024년 4분기 실적을 발표했다.28일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 2월 28일, 스피릿에어로시스템즈홀딩스가 2024년 12월 31일로 종료된 12개월 동안의 재무 결과를 발표했다.2024년 4분기 매출은 16억 5,130만 달러로, 2023년 같은 기간의 18억 1,290만 달러에 비해 9% 감소했다.운영 손실은 5억 7,710만 달러로, 2023년 4분기에는 2억 1,500만 달러의 운영 수익을 기록했다.2024년 4분기 주당 손실은 $(5.38)로, 2023년 4분기의 주당 수익 $0.66에 비해 큰 폭으로 감소했다.조정된 주당 손실은 $(4.22)로, 2023년 4분기의 조정된 주당 수익 $0.62와 비교된다.운영에서 제공된 현금은 1억 3,700만 달러로, 2023년 4분기의 1억 1,300만 달러에 비해 20% 증가했다.자유 현금 흐름은 9,100만 달러로, 2023년 4분기의 4,200만 달러에 비해 크게 증가했다.스피릿의 2024년 4분기 실적은 보잉과의 협약에 따른 가격 조정과 보잉 787 프로그램의 긍정적인 영향을 포함한 여러 요인으로 인해 영향을 받았다.스피릿의 2024년 4분기 매출 감소는 보잉 737의 수익성 문제와 관련된 잠재적 청구의 환수로 인해 발생했다.스피릿의 2024년 4분기 말 기준 백로그는 약 470억 달러로, 이는 에어버스와 보잉의 모든 상업 플랫폼에 대한 작업 패키지를 포함한다.스피릿은 2024년 4분기 동안 보잉 737의 배송량이 두 배로 증가하고, A220은 37%, A350은 15% 증가했다고 밝혔다.스피릿은 2024년 4분기 동안 보잉과 에어버스와의 주요 고객과의 협약을 통해 현금 자금을 확보했으며, 보잉은 최대 3억 5천만 달러의 선불금을 제공하기로 합의했다.스피릿은 2024년 4분기 말 기준으로 보잉으로부터 2억 달러, 에어버스로부터 7천만 달러를 선불로 받았다.스피릿은 2024년 4분기 동안 운영
보잉(BA-PA, BOEING CO )은 경영진이 변화했고 이사회가 결정을 발표했다.25일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 2월 19일부로 스테파니 F. 포프가 보잉의 최고 운영 책임자 직위를 더 이상 보유하지 않게 됐다.포프는 여전히 보잉 상업 항공기 부문의 부사장, 사장 및 최고 경영 책임자로 재직 중이다.같은 날, 사브리나 수산과 보잉 이사회는 수산이 2025년 주주 총회에서 재선에 나서지 않기로 결정했다.이 결정은 회사의 운영, 정책 또는 관행과 관련된 어떤 문제에 대한 이견 때문이 아니었다.이와 관련하여 이사회는 2025년 주주 총회부터 이사회의 규모를 축소하기로 승인했다.이 보고서는 1934년 증권 거래법의 요구 사항에 따라 작성되었으며, 존 C. 데머스가 서명했다.데머스는 부사장, 보조 법률 고문 및 기업 비서로 재직 중이다.이 문서는 2025년 2월 25일자로 작성됐다.※ 본 컨텐츠는 AI API를 이용하여 요약한 내용으로 수치나 문맥상 요약이 컨텐츠 원문과 다를 수 있습니다. 해당 컨텐츠는 투자 참고용이며 투자를 할때는 컨텐츠 원문을 필히 필독하시기 바랍니다.
스피릿에어로시스템즈홀딩스(SPR, Spirit AeroSystems Holdings, Inc. )는 2024년 4분기 실적을 발표했다.10일 미국 증권거래위원회에 따르면 스피릿에어로시스템즈홀딩스가 2024년 4분기 실적을 발표했다.2024년 12월 31일 종료된 4분기 동안의 예상 수익은 1,662백만 달러로, 2023년 4분기 1,813백만 달러에서 감소했다.매출원가는 2,075백만 달러로, 2023년 4분기 1,522백만 달러에 비해 증가했다.이로 인해 총 손실은 413백만 달러로 기록됐다.운영 활동에서 사용된 순 현금은 136백만 달러로, 2023년 4분기 114백만 달러에서 증가했다.자유 현금 흐름은 91백만 달러로, 2023년 4분기 42백만 달러에서 개선됐다.2024년 12월 31일 기준 현금 잔고는 537백만 달러로, 2023년 12월 31일의 824백만 달러에서 감소했다.총 부채는 4,394백만 달러로, 2023년 4,084백만 달러에서 증가했다.스피릿은 보잉과 에어버스와의 계약을 통해 현금 자금을 확보했으며, 보잉은 최대 350백만 달러의 선불금을 제공하기로 합의했다.스피릿의 2024년 총 매출은 6,328백만 달러로 예상되며, 순손실은 2,095백만 달러로 예상된다.조정된 EBITDA는 58백만 달러로 예상된다.스피릿은 2024년 12월 31일 기준으로 47억 달러의 백로그를 보유하고 있으며, 2024년 4분기 동안 457대의 항공기를 인도했다.스피릿은 보잉과의 인수 합병이 2025년 중반에 완료될 것으로 예상하고 있으며, 주당 37.25달러에 인수될 예정이다.스피릿은 현재 유동성 문제로 인해 2024년 10-K 보고서에서 계속 기업으로서의 지속 가능성에 대한 의문을 제기할 것으로 보인다.스피릿은 기존의 대출 계약을 수정하여 감사 의견이 무자격 감사 의견을 동반하지 않도록 요구하고 있다.스피릿의 경영진은 2024년 12월 31일 기준으로 상당한 의문이 있다고 예상하고 있으며, 이는 외부 감사인이 경영진의 결론에 동의하는 의견을 포함할 것으로
스피릿에어로시스템즈홀딩스(SPR, Spirit AeroSystems Holdings, Inc. )는 주주총회가 열렸고, 여러 안건이 논의됐다.31일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 1월 31일, 델라웨어 주에 본사를 둔 스피릿에어로시스템즈홀딩스가 특별 주주총회를 개최하여 2024년 6월 30일에 체결된 합병 계약(이하 '합병 계약')과 관련된 여러 제안을 논의했다.합병 계약은 스피릿, 보잉 컴퍼니, 그리고 보잉의 완전 자회사인 스피어 인수 법인 간의 합병을 포함하며, 스피릿은 합병 후 보잉의 완전 자회사로 남게 된다.특별 주주총회의 기록일인 2024년 12월 20일 기준으로 스피릿의 클래스 A 보통주 117,266,121주가 발행되어 있으며, 각 주주는 특별 주주총회에서 논의된 각 사안에 대해 1표의 투표권을 가진다.특별 주주총회에서는 총 77,963,899주의 스피릿 보통주가 참석하였으며, 이는 전체 투표권의 약 66.48%에 해당하여 의사 정족수를 충족했다.특별 주주총회에서 논의된 제안은 다음과 같다.합병 계약 채택 제안, 합병과 관련하여 스피릿의 주요 경영진에게 지급될 수 있는 보상에 대한 자문 제안, 그리고 합병 계약 제안의 승인을 위한 추가 투표를 허용하기 위한 회의 연기 제안이다.각 제안에 대한 최종 투표 결과는 다음과 같다.제안 1: 합병 계약 제안 찬성 투표: 77,883,540표 반대 투표: 72,168표 기권: 8,191표 브로커 비투표: 0표 제안 2: 자문 보상 제안 찬성 투표: 76,629,623표 반대 투표: 1,130,218표 기권: 204,058표 브로커 비투표: 0표 제안 3: 회의 연기 제안 찬성 투표: 70,868,368표 반대 투표: 7,048,577표 기권: 46,954표 브로커 비투표: 0표 합병 계약의 조건에 따라 합병 완료는 여러 조건에 따라 달라지며, 스피릿은 에어버스에 특정 사업 부문의 매각, 규제 승인 획득 및 기타 일반적인 마감 조건을 충족해야 한다.스피릿은 2025년 중반에 합병을 완료할 것으로 예상하
보잉(BA-PA, BOEING CO )은 2024년 4분기 실적을 발표했다.28일 미국 증권거래위원회에 따르면 보잉은 2025년 1월 28일 2024년 4분기 재무 결과를 발표했다.2024년 4분기 매출은 152억 달러로, GAAP 기준 주당 손실은 ($5.46), 비GAAP 기준 주당 손실은 ($5.90)로 나타났다.운영 현금 흐름은 ($35억)이며, 현금 및 시장성 증권은 263억 달러에 달했다.2024년 전체로는 348대의 상업용 항공기를 인도하고 279건의 순주문을 기록했다.전체 회사의 백로그는 5,210억 달러로 증가했으며, 5,500대 이상의 상업용 항공기가 포함되어 있다.보잉은 IAM의 작업 중단 및 합의의 영향을 반영한 재무 결과를 보고했으며, 특정 방산 프로그램에 대한 비용과 지난해 발표된 인력 감축과 관련된 비용도 포함됐다.보잉의 켈리 오르트버그 CEO는 "우리는 운영을 안정화하기 위한 주요 분야에서 진전을 이루었고, 안전 및 품질 계획의 중요한 측면을 강화하고 있다"고 말했다.4분기 상업용 항공기 부문은 48억 달러의 매출과 (-43.9)%의 운영 마진을 기록했으며, 이는 IAM의 작업 중단과 관련된 영향을 반영한 결과다.방산, 우주 및 보안 부문은 54억 달러의 매출과 (-41.9)%의 운영 마진을 기록했다.글로벌 서비스 부문은 51억 달러의 매출과 19.5%의 운영 마진을 기록했다.보잉의 총 부채는 539억 달러로, 분기 초 577억 달러에서 감소했다.보잉의 현재 재무 상태는 매출 감소와 운영 손실에도 불구하고, 여전히 강력한 현금 및 시장성 증권 보유로 안정적인 재무 구조를 유지하고 있다.※ 본 컨텐츠는 AI API를 이용하여 요약한 내용으로 수치나 문맥상 요약이 컨텐츠 원문과 다를 수 있습니다. 해당 컨텐츠는 투자 참고용이며 투자를 할때는 컨텐츠 원문을 필히 필독하시기 바랍니다.
내셔널프레스토인더스트리즈(NPK, NATIONAL PRESTO INDUSTRIES INC )는 방산 부문 수주를 발표했다.24일 미국 증권거래위원회에 따르면 내셔널프레스토인더스트리즈가 2025년 1월 23일에 발표한 바에 따르면, 2025년 1월 21일에 자회사인 스펙트라 테크놀로지스가 보잉으로부터 소형 폭탄 프로그램을 위한 전투탄두 생산에 대한 수주를 받았다. 이 수주는 총 1억 2,640만 달러의 가치를 지닌다. 이 수주에 대한 납품은 2025년 1분기부터 시작되어 2026년 4분기까지 계속될 예정이다.내셔널프레스토인더스트리즈는 세 가지 사업 부문에서 운영되고 있다.주방용품/소형 가전 부문은 PRESTO® 브랜드명 하에 소형 가전제품과 압력솥을 설계하고 판매한다. 이 부문은 새로운 제품의 혁신자로 인정받고 있다. 방산 부문은 중형 훈련 및 전술 탄약, 에너지 폭발 물품, 뇌관, 탄환 케이스 및 금속 부품 등 다양한 제품을 제조한다. 안전 부문은 연기 감지기, 일산화탄소 감지기 및 조기 경고 시스템을 제공하여, 수정되지 않을 경우 상당한 손실을 초래할 수 있는 조건을 경고한다.이 보도자료에는 1995년 사모 증권 소송 개혁법의 안전 항구 조항에 따라 작성된 '미래 예측 진술'이 포함되어 있으며, 이는 특정 위험과 불확실성, 가정에 따라 실제 결과가 역사적 결과 및 현재 예상되거나 예상되는 결과와 실질적으로 다를 수 있음을 경고하고 있다. 위에서 논의된 요소 외에도, 회사의 다양한 SEC 제출 문서에서 설명된 중요한 위험 요소들이 있다.※ 본 컨텐츠는 AI API를 이용하여 요약한 내용으로 수치나 문맥상 요약이 컨텐츠 원문과 다를 수 있습니다. 해당 컨텐츠는 투자 참고용이며 투자를 할때는 컨텐츠 원문을 필히 필독하시기 바랍니다.
