에어리스(AL, AIR LEASE CORP )는 합병 계약을 체결했다.2일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 9월 2일, 캘리포니아 로스앤젤레스 – 에어리스(뉴욕증권거래소: AL)가 오늘 아일랜드 더블린에 본사를 둔 새로운 지주회사에 인수되는 최종 계약을 체결했다.이 지주회사는 스미토모, SMBC 항공 자본, 아폴로 및 브룩필드와 관련된 투자 차량이 소유하고 있다.합병 계약의 조건에 따라 거래가 종료될 때, 에어리스 주주들은 에어리스의 클래스 A 보통주 1주당 65달러를 현금으로 받게 되며, 이는 약 74억 달러의 총 가치를 나타내고, 부채 의무를 포함하면 약 282억 달러에 달한다.스티븐 우드바-하지 에어리스 이사회 의장은 "2010년 에어리스를
에어리스(AL, AIR LEASE CORP )는 2025년 2분기 실적을 발표했다.5일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 8월 4일, 에어리스가 2025년 6월 30일 종료된 3개월 및 6개월 동안의 재무 결과를 논의하기 위한 컨퍼런스 콜을 개최했다.이 컨퍼런스 콜의 전사본은 본 문서에 첨부된 Exhibit 99.1에 포함되어 있다.에어리스는 2025년 2분기 동안 총 수익 732백만 달러를 기록했으며, 희석 주당 순이익은 3.33달러에 달했다.이러한 결과는 새로운 항공기 인도, 건강한 판매 이익, 포트폴리오 수익률 증가, 리스 종료 수익 및 러시아 항공기 보험 수익 덕분이다.분기 말 기준으로 항공기 순 장부 가치는 회사 역사상 최고 수준에 도달했다.러시아 보험 회수에 대해, 2분기 동안 보험 합의로부터 344백만 달러의 순 이익을 인식했으며, 3분기에는 추가로 60백만 달러의 순 이익을 인식할 것으로 예상하고 있다.현재까지 초기 러시아 항공기 손실의 104%를 회수했음을 기쁘게 생각한다.2분기 동안 12대의 새로운 항공기를 주문하여 약 890백만 달러의 비행 장비를 장부에 추가했으며, 4대의 항공기를 126백만 달러에 판매했다.항공기 평균 연령은 4.8년으로 소폭 증가했으며, 평균 리스 기간은 7.2년으로 유지되었다.항공기 활용률은 100%를 기록했다.연초 기준으로 약 17억 달러의 항공기를 인도했으며, 연간 주문 인도 전망은 약 30억 달러에서 35억 달러로 예상하고 있다.3분기에는 약 6억 달러의 인도를 예상하고 있으며, 4분기 인도 전망 업데이트는 실적 발표에서 제공할 예정이다.항공기 판매에 대한 의도는 자본을 극대화하기 위해 판매 속도를 유지하는 것이며, 현재 판매 파이프라인은 14억 달러로, 매력적인 판매 이익률을 기록하고 있다.2025년 전체 항공기 판매는 약 15억 달러로 예상하고 있으며, 3분기에는 3억 달러의 판매를 예상하고 있다.이번 분기의 판매량은 예상보다 낮았으며, 이는 예상되는 마감 시점이 분기 외부로 밀려났기 때문이다.이번 분기
에어리스(AL, AIR LEASE CORP )는 2025년 2분기 실적을 발표했다.4일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 8월 4일, 에어리스(뉴욕증권거래소: AL)는 2025년 6월 30일로 종료된 3개월 및 6개월 동안의 재무 결과를 발표했다.CEO이자 사장인 존 L. 플루거는 "우리는 새로운 항공기 인도, 판매에서의 건강한 이익, 증가하는 포트폴리오 수익률, 그리고 중요한 러시아 보험 회수로 인해 강력한 분기를 보냈다. 항공기에 대한 수요는 임대 및 판매 측면 모두에서 여전히 강력하며, 이는 마진 확장에 긍정적인 신호가 된다"고 말했다.2025년 2분기 실적은 다음과 같다.항목별로 살펴보면, 2025년 3개월 동안 수익은 731.7백만 달러로, 2024년 같은 기간의 667.3백만 달러에 비해 64.4백만 달러, 즉 9.7% 증가했다. 2025년 6개월 동안 수익은 1,470.0백만 달러로, 2024년 6개월의 1,330.6백만 달러에 비해 139.4백만 달러, 즉 10.5% 증가했다. 운영 비용은 2025년 3개월 동안 589.1백만 달러로, 2024년 3개월의 539.5백만 달러에 비해 49.6백만 달러, 즉 9.2% 증가했으며, 2025년 6개월 동안 운영 비용은 1,187.7백만 달러로, 2024년 6개월의 1,067.5백만 달러에 비해 120.2백만 달러, 즉 11.3% 증가했다.러시아 함대 손실 회수는 2025년 3개월 동안 344.0백만 달러, 2025년 6개월 동안 675.9백만 달러로 기록되었다. 세전 소득은 2025년 3개월 동안 486.6백만 달러, 2025년 6개월 동안 958.2백만 달러로 나타났다. 일반 주주에게 귀속되는 순이익은 2025년 3개월 동안 374.1백만 달러, 2025년 6개월 동안 738.8백만 달러로 집계되었다.2025년 2분기 동안, 에어리스는 12대의 항공기를 인도받아 8억 9,200만 달러의 항공기 투자를 기록했으며, 보유 항공기는 495대에 달하고 총 자산은 330억 달러를 초과했다. 또한, 2025
에어리스(AL, AIR LEASE CORP )는 A220 및 A330-900neo 항공기 구매 계약을 수정했다.4일 미국 증권거래위원회에 따르면 에어리스가 에어버스와 체결한 A220 및 A330-900neo 항공기 구매 계약에 대한 여러 수정 사항이 발표됐다.2025년 6월 6일, 에어버스 S.A.S.와 에어리스 간의 A220 구매 계약 수정안 N°13이 체결됐다.이 수정안은 2019년 12월 20일 체결된 원래의 구매 계약을 기반으로 하며, 여러 차례의 수정 및 보완이 이루어졌다.수정안 N°13은 특정 항공기와 관련된 조건을 포함하고 있으며, 계약의 특정 조항이 수정됐다.또한, 같은 날 A330-900neo 구매 계약 수정안 N°17도 체결됐다.이 수정안은 2015년 3월 3일 체결된 구매 계약을 기반으로 하며, 에어리스가 구매할 25대의 A330-900neo 항공기에 대한 조건을 포함하고 있다.수정안 N°44는 A320 NEO 패밀리 구매 계약에 대한 추가 수정으로, 2025년 6월 6일 체결됐다.이 수정안은 계약의 특정 조항을 수정하고, 항공기 인도 일정 및 가격에 대한 세부 사항을 포함하고 있다.에어리스는 이러한 계약 수정이 항공기 구매 및 운영에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 기대하고 있으며, 에어버스와의 협력을 통해 지속적인 성장을 도모할 계획이다.※ 본 컨텐츠는 AI API를 이용하여 요약한 내용으로 수치나 문맥상 요약이 컨텐츠 원문과 다를 수 있습니다. 해당 컨텐츠는 투자 참고용이며 투자를 할때는 컨텐츠 원문을 필히 필독하시기 바랍니다.
에어리스(AL, AIR LEASE CORP )는 러시아에서 억제된 항공기 관련 보험 청구 소송이 진행 중이다.1일 미국 증권거래위원회에 따르면 에어리스와 그 자회사들은 보험 청구를 제출하고 보험사들에 대해 소송을 시작했다.이 소송은 러시아에서 억제된 항공기와 관련된 손실을 회복하기 위한 것으로, 'C&P 정책'에 따라 진행된다.2025년 6월, 에어리스는 일부 C&P 보험사와 합의 계약을 체결했고, 이로 인해 1억 1,240만 달러의 현금 보험 수익을 받았다.이 금액은 2025년 2분기 재무제표에 보험 회복으로 기록될 예정이다.이 수익은 2025년 3월 31일 종료된 분기의 분기 보고서에서 이전에 공시된 2억 2,670만 달러의 현금 보험 합의 수익에 추가되는 것이다.현재까지 에어리스는 러시아에서 억제된 자산에 대한 초기 7억 9,100만 달러의 손실 중 총 7억 6,350만 달러를 회복했다.에어리스는 2025년 3분기 중 마지막 전쟁 위험 C&P 보험사와 합의 계약을 체결할 것으로 예상하고 있다.합의 계약의 조건에 따라, 에어리스는 합의된 C&P 보험사에 대한 보험 청구를 포기했고, 관련 소송인 런던 소송에서 러시아 항공사 보험사 및 재보험사에 대한 보험 청구도 포기했다.또한, 에어리스는 캘리포니아 소송 및 런던 소송에서 합의된 C&P 보험사를 기각하거나 기각 절차를 진행 중이다.이 보고서는 1995년 사모 증권 소송 개혁법의 의미 내에서 미래 예측 진술을 포함하고 있으며, 에어리스의 추가 C&P 보험사와의 합의에 대한 예상이 포함되어 있다.이러한 진술은 현재의 기대를 바탕으로 하며, 미래 결과에 대한 보장은 없다.실제 결과는 여러 요인에 따라 달라질 수 있으며, 에어리스는 이러한 진술에 과도한 의존을 두지 말 것을 경고한다.모든 미래 예측 진술은 작성된 날짜에만 유효하며, 에어리스는 이후 실제 결과나 사건을 반영하기 위해 미래 예측 정보를 업데이트할 의도가 없다.※ 본 컨텐츠는 AI API를 이용하여 요약한 내용으로 수치나 문맥상 요약이 컨텐츠 원문과 다를
에어리스(AL, AIR LEASE CORP )는 주주총회 결과를 발표했다.8일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 5월 2일 에어리스의 주주총회가 개최됐다.이번 주주총회에서 주주들은 (i) 아래에 명시된 9명의 이사 후보를 선출하여 2026년 주주총회까지 재임하도록 했으며, (ii) 2025년 12월 31일 종료되는 회계연도에 대한 에어리스의 독립 등록 공인 회계법인으로 KPMG LLP의 임명을 승인했으며, (iii) 에어리스의 명명된 경영진 보상에 대한 자문적 승인을 승인했다.주주총회의 최종 투표 결과는 다음과 같다.이사 선출에 대한 투표 결과는 다음과 같다.이사 후보인 Matthew J. Hart은 85,001,160표의 찬성과 15,502,181표의 반대, 31,365표의 기권, 4,824,492표의 중개인 비투표를 기록했다. Yvette Hollingsworth Clark은 92,203,773표의 찬성과 8,285,935표의 반대, 44,996표의 기권, 4,824,492표의 중개인 비투표를 기록했다. Cheryl Gordon Krongard은 88,268,114표의 찬성과 12,202,843표의 반대, 53,750표의 기권, 4,824,492표의 중개인 비투표를 기록했다.Marshall O. Larsen은 87,911,111표의 찬성과 11,856,634표의 반대, 766,962표의 기권, 4,824,492표의 중개인 비투표를 기록했다. Susan McCaw는 96,922,817표의 찬성과 3,591,878표의 반대, 20,014표의 기권, 4,824,492표의 중개인 비투표를 기록했다. Robert A. Milton은 92,923,158표의 찬성과 7,591,210표의 반대, 20,339표의 기권, 4,824,492표의 중개인 비투표를 기록했다.John L. Plueger는 95,753,081표의 찬성과 4,760,948표의 반대, 20,678표의 기권, 4,824,492표의 중개인 비투표를 기록했다. Ian M. Saines는 88,615,49
에어리스(AL, AIR LEASE CORP )는 2025년 1분기 실적을 발표했다.6일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 5월 5일, 에어리스는 2025년 3월 31일로 종료된 3개월 동안의 재무 결과를 논의하기 위한 컨퍼런스 콜을 개최했다.에어리스의 CEO인 존 플루거는 이번 분기 동안 7억 3,800만 달러의 수익을 기록했으며, 희석 주당 순이익은 3.26달러에 달했다고 밝혔다.이번 실적은 항공기 및 엔진 납품 지연과 제조 결함의 영향에도 불구하고, 항공기 판매 파이프라인과 향후 운영 및 성과에 대한 긍정적인 전망을 반영하고 있다.특히, 에어리스는 이번 분기 동안 3억 2,900만 달러의 보험금을 수령했으며, 추가로 2억 2,700만 달러를 지난주에 받았다. 이는 에어리스의 주당 장부가치를 62.32달러로 증가시키는 데 기여했다.에어리스는 1분기 동안 14대의 신규 항공기를 구매하고, 16대를 5억 2,100만 달러에 판매했다. 이로 인해 항공기 판매에서 6,100만 달러의 이익을 기록했으며, 이는 약 13%의 판매 이익률에 해당한다.또한, 에어리스는 2025년 동안 약 15억 달러의 항공기 판매를 예상하고 있으며, 2분기 동안 약 3억 달러의 판매가 이루어질 것으로 보인다.에어리스는 현재 78%의 차입금이 고정금리로 되어 있으며, 이는 높은 금리 환경에서의 영향을 완화하는 데 기여하고 있다.에어리스는 앞으로도 항공기 수요가 지속적으로 강할 것으로 예상하고 있으며, 특히 아시아와 유럽의 항공사들이 긍정적인 실적을 보이고 있다고 전했다.에어리스는 향후 몇 년 동안 더 많은 재무 유연성을 확보할 것으로 기대하고 있으며, 이는 회사의 재무 건전성을 더욱 강화할 것으로 보인다.또한, 에어리스는 2025년과 그 이후의 전망에 대해 매우 긍정적인 입장을 유지하고 있다.현재 에어리스의 유동성은 74억 달러에 달하며, 300억 달러의 담보가 없는 자산과 290억 달러의 계약 임대료가 회사의 재무 강점의 핵심 기둥으로 작용하고 있다.※ 본 컨텐츠는 AI API를 이용
에어리스(AL, AIR LEASE CORP )는 2025년 1분기 실적을 발표했다.5일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 5월 5일, 에어리스(뉴욕증권거래소: AL)는 2025년 3월 31일로 종료된 3개월 동안의 재무 결과를 발표했다.에어리스의 CEO이자 사장인 존 L. 플루거는 "에어리스는 함대 확장, 건강한 판매 증가, 러시아에서의 항공기 관련 상당한 보험 합의, 그리고 이제 모든 자본 배분 기회를 고려할 수 있게 해주는 목표 부채 비율을 달성하며 강력한 분기를 보냈다. 현재까지 우리는 상호 관세를 발표한 어떤 국가에도 항공기를 인도하지 않고 있다. 우리는 임대 및 항공기 거래 모두에서 강력한 글로벌 항공기 수요의 혜택을 계속 누리고 있으며, 상당한 항공기 공급 제약이 지속되고 있다"고 말했다.2025년 1분기 실적은 다음과 같다.수익은 738.3백만 달러로 2024년의 663.3백만 달러에 비해 75.0백만 달러, 즉 11.3% 증가했다. 운영 비용은 598.6백만 달러로 2024년의 528.0백만 달러에 비해 70.6백만 달러, 즉 13.4% 증가했다. 러시아 함대 손실 회복은 331.9백만 달러로, 세전 소득은 471.7백만 달러로 2024년의 135.3백만 달러에 비해 336.4백만 달러, 즉 248.6% 증가했다.일반 주주에 귀속되는 순이익은 364.8백만 달러로 2024년의 97.4백만 달러에 비해 267.4백만 달러, 즉 274.5% 증가했다. 희석 주당 순이익은 3.26달러로 2024년의 0.87달러에 비해 2.39달러, 즉 274.7% 증가했다. 조정된 세전 순이익은 169.5백만 달러로 2024년의 146.3백만 달러에 비해 23.2백만 달러, 즉 15.9% 증가했다.2025년 1분기 동안 에어리스는 14대의 항공기를 인도받아 8억 달러 이상의 항공기 투자에 해당하며, 소유한 항공기는 487대, 총 자산은 320억 달러를 초과했다. 2025년 3월, 에어리스는 러시아의 전 항공기와 관련된 보험 청구의 일부 보험사와의 합의로 3억 3
에어리스(AL, AIR LEASE CORP )는 2025년 1분기 실적을 발표했다.5일 미국 증권거래위원회에 따르면 에어리스가 2025년 1분기 실적을 발표했다.2025년 3월 31일 종료된 분기 동안, 에어리스는 총 수익이 738.3백만 달러로 전년 동기 대비 11.3% 증가했다.이 수익은 항공기 임대 수익 645.4백만 달러와 항공기 판매 및 기타 거래에서 발생한 92.9백만 달러로 구성된다.특히, 항공기 판매에서 60.9백만 달러의 이익을 기록했으며, 이는 16대의 항공기를 판매한 결과다.2024년 3월 31일 종료된 분기 동안에는 5대의 항공기를 판매하여 23.4백만 달러의 이익을 올렸다.에어리스는 2025년 3월 31일 기준으로 487대의 항공기를 보유하고 있으며, 이 중 57대는 관리 중이다.보유 항공기의 순 장부 가치는 286억 달러로, 2024년 12월 31일 기준 281억 달러에서 증가했다.또한, 에어리스는 2031년까지 인도될 260대의 항공기를 구매하기 위한 계약을 체결했으며, 이로 인해 약 166억 달러의 총 계약 의무가 발생했다.에어리스는 2025년 1분기 동안 364.8백만 달러의 순이익을 기록했으며, 이는 주당 3.26달러에 해당한다.이는 2024년 1분기 동안 기록한 97.4백만 달러, 주당 0.87달러에 비해 크게 증가한 수치다.순이익의 증가는 러시아에 억류된 항공기와 관련된 보험 청구의 합의로 인한 331.9백만 달러의 순 이익이 기여한 것으로 분석된다.에어리스는 2025년 1분기 동안 총 부채가 201억 달러에 달하며, 이 중 77.6%는 고정 금리로, 97.3%는 무담보로 구성되어 있다.복합 자금 조달 비용은 4.26%로 증가했다.에어리스는 앞으로도 항공기 임대 시장에서의 성장을 지속할 계획이며, 항공기 구매 및 판매를 통해 안정적인 수익을 창출할 것으로 기대하고 있다.또한, 최근의 보험 청구 합의로 인해 재무 상태가 개선되었으며, 향후에도 지속적인 성장을 목표로 하고 있다.※ 본 컨텐츠는 AI API를 이용하여 요약한 내용
에어리스(AL, AIR LEASE CORP )는 러시아에서 억류된 항공기 관련 보험 청구 소송이 진행 중이다.24일 미국 증권거래위원회에 따르면 에어리스와 그 자회사들은 보험 청구를 제출하고 보험사들에 대해 소송을 제기한 상태이다.이 소송은 러시아에서 억류된 항공기와 관련된 손실을 회복하기 위한 것으로, 캘리포니아 소송이 진행 중이다.2025년 1분기 동안, 에어리스는 일부 보험사와 합의에 도달하여 총 3억 2,850만 달러의 현금 보험 합의금을 수령했다.이 금액은 2025년 1분기 재무제표에 보험 회복으로 기록될 예정이다.현재까지, 이 현금 보험 합의금을 포함하여 에어리스는 러시아에서 억류된 자산에 대한 초기 7억 9,100만 달러의 손실 중 총 4억 2,430만 달러를 회복했다.합의 조건에 따라, 에어리스는 합의된 보험사에 대한 보험 청구를 포기했으며, 관련 소송에서 합의된 보험사들을 제외하는 절차를 진행 중이다.현재 에어리스는 다.보험사들과도 합의 논의를 진행하고 있으나, 남은 보험사들과의 합의 여부와 금액에 대해서는 예측할 수 없는 상황이다.이 보고서는 1995년 사모증권소송개혁법에 따른 미래 예측 진술을 포함하고 있으며, 에어리스의 현재 합의 논의와 관련된 내용이 포함되어 있다.이러한 진술은 현재의 기대를 바탕으로 하며, 미래 결과에 대한 보장은 없다.실제 결과는 여러 요인에 따라 달라질 수 있다.따라서 이러한 진술에 과도한 의존을 하지 말 것을 권고한다.모든 미래 예측 진술은 작성된 날짜에만 유효하며, 에어리스는 이후 실제 결과나 사건을 반영하기 위해 이러한 정보를 업데이트할 의무가 없다.※ 본 컨텐츠는 AI API를 이용하여 요약한 내용으로 수치나 문맥상 요약이 컨텐츠 원문과 다를 수 있습니다. 해당 컨텐츠는 투자 참고용이며 투자를 할때는 컨텐츠 원문을 필히 필독하시기 바랍니다.
에어리스(AL, AIR LEASE CORP )는 스티븐 우드바르-하지가 은퇴했다.13일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 3월 13일 — 에어리스(뉴욕증권거래소: AL)는 오늘 스티븐 우드바르-하지가 2025년 5월 2일, 회사의 2025년 주주총회 이후에 은퇴할 것이라고 발표했다.우드바르-하지는 2026년 주주총회까지 비상임 의장으로서 회사의 이사회에 계속해서 재직할 예정이다.우드바르-하지는 2010년 에어리스의 창립자이며, 2016년까지 의장 및 CEO로 재직한 후, 그때부터 비상임 의장으로 활동해왔다.그의 재임 기간 동안 에어리스는 320억 달러 이상의 총 자산을 보유한 가치 있는 포트폴리오를 구축하고 고객과의 깊고 장기적인 관계를 발전시키며 회사의 엄청난 성장을 감독하는 데 기여했다.이러한 노력은 2011년 회사가 상장된 이후 주주에게 7억 5천만 달러 이상의 자본을 반환하는 성과로 이어졌다.항공 분야에서 60년의 경력을 가진 우드바르-하지는 항공기 임대 산업의 시작에 중요한 역할을 했다.그는 경력 초기에 항공사 컨설팅 사업을 시작한 후, 항공기 임대 회사를 설립하여 항공기 중개를 시작했다.1973년에는 국제 임대 금융 공사(ILFC)를 공동 설립하고 이끌었으며, 이는 AIG에 13억 달러에 매각되었다.우드바르-하지는 ILFC를 2010년까지 이끌며 운영 임대의 상업화를 통해 항공사에 더 큰 유연성을 제공하는 데 기여했다.우드바르-하지는 "항공 산업은 어릴 적부터 나의 열정이었으며, 우리가 얼마나 멀리 왔는지를 보는 것은 놀라운 경험이다. 15년 이상 에어리스를 창립한 이후 우리가 이룬 성공이 자랑스럽다"고 말했다.CEO이자 사장인 존 플루거는 "스티브와 함께 항공 산업에서 거의 40년을 함께 일하며, 그는 훌륭한 멘토이자 비즈니스 파트너, 친구로서 두 개의 업계 선도 항공기 임대 회사를 운영하고 성장시키는 데 기여했다"고 말했다."스티브의 귀중한 지식과 고객 중심의 정신은 우리 회사에 깊이 뿌리내려 있으며, 그의 항공에 대한 헌신과 운영 우수성을
에어리스(AL, AIR LEASE CORP )는 J.P. Morgan 산업 컨퍼런스 2025에 참가했다.12일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 3월 12일, 에어리스가 뉴욕에서 열린 J.P. Morgan 산업 컨퍼런스 2025에 참가했다.이 행사에서 에어리스는 투자자 프레젠테이션을 사용했으며, 해당 프레젠테이션은 회사 웹사이트에도 게시되었다.투자자 프레젠테이션의 사본은 본 문서의 부록 99.1로 제출되었으며, 여기서 참조된다.2025년 3월 12일자 에어리스 투자자 프레젠테이션은 링크를 통해 확인할 수 있다.또한, 본 보고서의 커버 페이지는 Inline XBRL 형식으로 작성된 8-K 보고서의 일부로 포함되어 있다.이 보고서는 1934년 증권 거래법의 요구 사항에 따라 작성되었으며, 서명자는 에어리스의 부사장 겸 최고 재무 책임자인 그레고리 B. 윌리스이다.2025년 3월 12일에 서명되었다.에어리스는 COVID-19 팬데믹 동안의 항공기 주문과 관련하여 70억 달러의 에어버스 주문과 30억 달러의 보잉 주문을 포함한 여러 항공기 판매를 예상하고 있다.또한, 과거의 경제 위기와 그에 따른 여객 수송 성장률에 대한 데이터도 제공되었다.예를 들어, 2001년 9/11 테러 이후 여객 수송 성장률은 -1.1%였으며, 2020년 COVID-19 팬데믹 동안에는 -65.8%로 급감했다.평균적으로 경제 위기 시 여객 수송 성장률은 3.9%로 나타났다.이러한 데이터는 투자자들에게 에어리스의 현재 재무 상태와 향후 전망을 평가하는 데 중요한 정보를 제공한다.※ 본 컨텐츠는 AI API를 이용하여 요약한 내용으로 수치나 문맥상 요약이 컨텐츠 원문과 다를 수 있습니다. 해당 컨텐츠는 투자 참고용이며 투자를 할때는 컨텐츠 원문을 필히 필독하시기 바랍니다.
에어리스(AL, AIR LEASE CORP )는 2024년 4분기 실적을 발표했고 향후 전망을 제시했다.14일 미국 증권거래위원회에 따르면 2025년 2월 13일, 에어리스는 2024년 12월 31일로 종료된 3개월 및 연간 재무 결과를 논의하기 위한 컨퍼런스 콜을 개최했다.이 회의의 전사본은 본 문서에 첨부된 Exhibit 99.1에 포함되어 있다.에어리스는 2024년 4분기 동안 7억 1,300만 달러의 수익을 기록했으며, 희석 주당 순이익은 0.83 달러에 달했다.이는 지속적인 함대 확장에 따른 결과로, 이전 연도와 비교해 리스 종료 수익이 감소한 것에 따른 것이다.2024년 전체 수익과 종료 함대 순 장부 가치는 회사 역사상 최고치를 기록했다.에어리스는 이번 분기에 18대의 신규 항공기를 주문하여 13억 달러의 비행 장비를 장부에 추가했으며, 14대의 항공기를 약 5억 4천만 달러에 판매했다.함대의 평균 연령은 4.6년으로 안정적이었고, 평균 리스 기간은 7.2년으로 약간 연장되었다.함대 활용률은 100%로 매우 견고한 상태를 유지하고 있다.2025년에는 30억 달러에서 35억 달러의 신규 항공기가 인도될 것으로 예상되며, 첫 분기에는 약 8억 달러가 인도될 것으로 보인다.에어리스는 2025년의 자금 조달 필요성을 줄이기 위해 운영 현금 흐름과 항공기 판매를 통해 대부분의 인도를 자금 조달할 수 있을 것으로 예상하고 있다.2025년에는 약 20억 달러의 부채 자금 조달이 예상되며, 이는 남은 2025년 부채 만기를 재융자하는 것을 포함한다.에어리스는 2024년 4분기 동안 14%의 판매 이익률을 기록하며, 5억 4천만 달러의 판매 수익을 올렸다.2025년에는 약 15억 달러의 전체 판매 전망을 가지고 있으며, 그 중 약 4억 달러는 첫 분기에 마감될 것으로 예상된다.에어리스는 2025년 말까지 2.5:1의 목표 부채-자본 비율에 도달할 것으로 예상하고 있으며, 이를 통해 재무 유연성을 높일 계획이다.에어리스의 강력한 유동성 위치는 81억 달러에 달하며,
