‘디지털 콕핏’은 차량 내 운전석과 조수석 앞에 설치된 인포테인먼트 시스템으로, 각종 주행 정보와 영상을 제공하고 외부와 통신하는 역할을 한다.
현대모비스는 지난 2021년 운전자의 자세와 심박, 뇌파 등 생체신호를 분석하는 기능이 포함된 ‘M.VICS’를 처음 공개한 바 있다.
이번 ‘M.VICS 5.0’은 다양한 디스플레이 기술의 융복합에 초점을 맞췄다고 강조했다.
디자인 측면에서는 운전석 왼쪽 필러(기둥)에서 동승석 오른쪽 필러까지 넓은 전면부 전체를 경계가 없는 하나의 대화면 콕핏으로 통합 구현했다.
여기에 디스플레이 패널의 크기와 기울기가 주행모드에 따라 조절되는 기술을 융합했다.
이와 함께 ‘M.VICS 5.0’는 총 5개의 디스플레이 패널로 구성됐다.
계기판과 지도 정보, 미디어 등을 띄우는 27인치 주 화면, 동승석용 12.3인치 고화질 화면, 각종 차량 상태 정보가 담긴 7인치 화면과 버튼 조작기가 마치 하나의 대형 디스플레이처럼 연결돼 넓고 개방감 있는 운전석 환경을 제공한다.
대화면 아래에는 터치와 햅틱(진동 등 물리 반응)으로 각종 운행환경을 조작하는 프로젝션 디스플레이가 추가 장착됐다.
현대모비스는 각각의 디스플레이 패널이 용도와 사용 환경에 따라 독립적으로 기능하면서도, 필요시 하나의 화면으로 일체화해 ‘따로 또 같이’ 통합 구현할 수 있게 했다.
계기판, 내비게이션, 인포테인먼트 등의 다양한 콘텐츠를 대화면에 띄울 수 있다.
특히, 운전 상황에 맞춰 화면이 최적화된 크기와 위치로 조정되는 기능을 통해 일반 ‘드라이브 모드’에서는 패널 일부가 대시보드 아래로 내려가 작은 사이즈의 디스플레이로 전환 가능하다.
또 ‘극장 모드’나 휴식을 취하는 ‘릴렉스 모드’에서는 아래로 내려가는 운전대와 좌석 기울기에 맞춰 디스플레이의 기울기와 크기도 자동 조절된다.
동승자 탑승 유무에 맞춰 운전석과 동승석 디스플레이 화면을 분리 구동하는 방식으로 안전 운행에 방해되는 미디어 시청을 제한하기도 한다.
대화면 디스플레이 양쪽의 기둥에는 승하차 시 후측방 충돌 사고를 예방하는 경고 기능도 탑재됐다.
이 외에도 현대모비스는 컬러 시나리오를 활용해 멀미 저감 효과를 제공한다고 설명했다.
운전대와 운전석 상부에 장착된 카메라는 운전자 졸음, 부주의 운전을 실시간으로 모니터링하고 비상시 경고해 주며 운전대 슬림 에어백, 동승석 루프 에어백, 무릎 에어백 등 승객 안전을 위한 다양한 기술을 통합 적용했다고 소개했다.
한편, 현대모비스는 ‘M.VICS 5.0’을 앞세워 주요 글로벌 고객사를 대상으로 적극적인 프로모션에 나선다는 계획이다.
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